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　　[0006]本实用新型所述的单轴承船舶的轴承安装装置，先固定定轴托架和进轴托架；再轴承放置于定轴托架和进轴托架上，并调整两托架的高度与倾斜度，使轴承与船台平行，将尾轴前轴承调整到与前轴承座轴线重合；然后在前轴承座端面处、轴承底部沿轴向设置多块检测移动的百分表，且调整临时支撑以使轴向上的百分表变化相等；接着将轴承沿轴向推进，同时以尾轴定位机构的基准板的内侧面作为基准检测尾轴的位置；最后继续推进轴承直至设定位置。通过定轴托架和进轴托架定位轴承位置，定轴托架同时可以限制轴承的非轴向移动，而进轴托架则对轴承的轴向移动进行承托和辅助，以便于轴承可以准确、平稳地移动和安装；在轴承底部沿轴向设置的多块百分表，其沿轴向移动的变化度数一致，可有效保证轴承安装的准确度和定位精度；而尾轴定位机构的设置，一来以基准板紧贴艉管端面安装孔的内侧面作为基准面，可提高定位精度，二来当尾轴位置调整到位后，无需再拆除轴封便可进行测量米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台，以避免拆除过程中可能对轴承产生的影响，同时降低工作难度。

　　[0015]通过所述的单轴承船舶的轴承安装装置，先固定定轴托架和进轴托架；再轴承放置于定轴托架和进轴托架上，并调整两托架的高度与倾斜度，使轴承与船台平行，将尾轴前轴承调整到与前轴承座轴线重合，在此过程中，由于安装存在误差的影响，可以先测量后轴承间隙得到后轴承轴线与轴承轴线的偏差值，然后检验前轴承座与轴承的同心状态后，再与工艺要求偏心值进行考虑，最后确定轴承位置，可以最大程度上减少误差带来的影响；然后在前轴承座端面处、轴承底部沿轴向设置多块检测移动的百分表，且调整临时支撑以使轴向上的百分表变化相等；接着将轴承沿轴向推进，同时以尾轴定位机构的基准板的内侧面作为基准检测尾轴的位置；最后继续推进轴承直至设定位置，待轴承推进至设定位置后，对主机轴系进行校中，包括轴系开口、偏移的调节，因船体左右方向上在下水前后的变少极小，由此可以在船坞内提前介入校中工作，有效缩短码头周期。

　　1.一种单轴承船舶的轴承安装装置，其特征在于:包括使轴作轴向滚动的定轴托架，和使轴作轴向推进的进轴托架；定轴托架包括固定设置的底架(1)，底架上装有承托于轴承底部的第一辊轴组(2)，第一辊轴组的辊轴轴线平行于轴承轴线；进轴托架包括固定设置的固定架(3)，固定架上装有承托于轴承底部的第二辊轴组(4)，第二辊轴组的辊轴轴线垂直于轴承轴线；还有监测尾轴定位的尾轴定位机构，包括固定安装于艉管端面的底板(5)，和作为测量基准的基准板(6)，基准板垂直安装于底板上，其内侧面紧贴于艉管端面安装孔。2.根据权利要求1所述的单轴承船舶的轴承安装装置，其特征在于:定轴托架的底架(I)和进轴托架的固定架(3)是同一个支座，该支座上分别设置安装第一辊轴组(2)的第一支架和安装第二辊轴组(4)的第二支架。3.根据权利要求1所述的单轴承船舶的轴承安装装置，其特征在于:有两个尾轴定位机构，分别设置于艉管端面上两条相互垂直的直径的一端。