第十二章 滑动轴承 简介 滑动轴承是一种工作在滑动摩擦状态下的轴承，其基本结构包括轴瓦和轴颈。滑动轴承主要用于滚动轴承难以满足工作要求的场合，如高转速、长寿命、低摩擦阻力、承受大的冲击载荷、低噪声和无污染等场合。另外，为降低成本，一些极简单的回转支承、也常采用滑动轴承。 重点学习内容 ??? 本章以不完全液体润滑径向滑动轴承和液体动压润滑径向滑动轴承的计算为重点学习内容。滑动轴承的类型、结构、轴瓦材料等基本知识应该掌握。对轴承参数，如宽径比、相对间隙、偏心率、最小油膜厚度等必须了解其大小对轴承性能的影响，掌握选取原则。其它内容可作一般性了解。 ??? 第一节 概述 一、滑动轴承的应用滑动轴承具有一些独特的优点，使得它在某些场合占有重要地位。目前滑动轴承主要应用于以下几种情况： ?工作转速特高的轴承。 ?要求对轴的支承位置特别精确的轴承。 ?特重型的轴承。 ?承受巨大的冲击和振动载荷的轴承。 ?装配要求做成剖分式的轴承（如曲轴的轴承）。 ?特殊条件下（如水或腐蚀性介质中）工作的轴承。 ?在径向空间尺寸受到限制时，也常采用滑动轴承。 因此,滑动轴承在航空发动机附件、仪表、金属切削机床、内燃机、铁路机车及车辆、轧钢机、雷达、卫星通信地面站及天文望远镜等方面的应用很广泛。 二、滑动轴承的分类 （一、按承载方向不同分类 ??? 1、径向滑动轴承??? 承受径向载荷； ??? 2、止推滑动轴承??? 承受轴向载荷。 （二）、按轴承工作时相对运动的两表面间油膜形成原理的不同分类 ??? 1、流体动力润滑轴承（简称动压轴承） ??2、流体静力润滑轴承（简称静压轴承） 三、按轴承工作时的摩擦状态分类 ??? 1、液体摩擦滑动轴承?? ??? 滑动轴承中相对滑动的两表面完全被润滑油膜所隔开，油膜有足够的厚度，消除了两摩擦表面的直接接触。此时，只存在液体分子之间的摩擦，故摩擦系数很小(f=0.001～0.008)，显著地减少了摩擦和磨损。对那些重要且高速旋转的机器，应确保轴承在完全液体摩擦状态下工作， ??? 2、不完全液体摩擦滑动轴承 ??? 当滑动轴承在润滑剂缺乏或形成动力润滑之初润滑剂不充分的情况下，将处于不完全液体润滑状态。此时摩擦表面的大部分被一层能承受很高的压强而不破坏的的边界膜覆盖。边界膜极薄，厚度比一微米还小，不足以完全消除两摩擦表面间的直接接触，但却起着减轻磨损的作用。这种状态的摩擦系数f=0.008～0.01。边界摩擦常与液体摩擦状态并存，通称为不完全液体摩擦状态。对那些低速而有冲击条件下工作的不太重要的轴承，可按此摩擦状态设计。 滑动轴承结构? ??? 滑动轴承的结构通常由两部分组成：由钢或铸铁等强度较高材料制成的轴承座和由铜合金、铝合金或轴承合金等减摩材料制成的轴瓦。 、整体式径向滑动轴承结构图12-1 整体式滑动轴承 图示为常见的整体式滑动轴承结构。套筒式轴瓦(或轴套)压装在轴承座中(对某些机器，也可直接压装在机体孔中)。润滑油通过轴套上的油孔和内表面上的油沟进入摩擦面。这种轴承结构简单、制造方便，刚度较大。缺点是轴瓦磨损后间隙无法调整和轴颈只能从端部装入。因此，它仅适用于轴颈不大，低速轻载的机械。对整体式滑动轴承，可参考标准JB/T2560-91进行设计。 二、剖分式径向滑动轴承结构??? 剖分式轴承结构由轴承盖、轴承座、剖分轴瓦和双头螺柱等组成。为了安装时盖座之间准确定位，轴承盖和轴承座的剖分面上作出阶梯形的榫口。润滑油通过轴承盖上的油孔和轴瓦上的油沟流入轴承间隙润滑摩擦面。轴承剖分面最好与载荷方向近于垂直，以防剖分面位于承载区出现泄漏，降低承载能力。多数轴承为水平剖分，也有斜剖分的，剖分面不平行于底面，以适应载荷方向或安装、调整方面的要求。 图12-2水平剖分式滑动轴承结构 图12-4调心滑动轴承 三、自动调心式滑动轴承 ??? 若轴的刚度较差或轴承座的安装精度较差，可采用如图3所示的自动调心滑动轴承结构，轴瓦可在轴承座的球面内摆动，自动适应轴线方向的变化。 止推滑动轴承结构?止推滑动轴承的承载面与轴线垂直，用以承受轴向载荷。 一、典型结构 ? ? ??止推滑动轴承 1.空心式这种轴承承载面沿半径方向速度变化大，为避免压强分布不均匀，中心处挖空不承载。 2.单环式这种轴承利用轴环的端面止推，可承受单向的轴向载荷，结构简单，广泛用于低速轻载场合。 ?多环式与单环相比，承载面积增大，承载能力提高，可承受双向轴向载荷。但各环之间载荷分布不均匀。 ?、组合结构 ??? 径向滑动轴承与止推滑动轴承的组合结构，可同时承受径向和轴向载荷。 材料? 二、对材料的基本要求是：? 1)足够的抗压强度和疲劳强度； ??? 2)低摩擦系数，良好的耐磨性，抗胶合性，跑合性，嵌藏性和顺应性； ??? 3)热膨胀系数小，良好的导热性和润滑性能以及耐腐蚀性； ??? 4)良好的工艺性。常用的材料有： ?1、轴承合金 ??? 又称巴氏合金或白合金，其金相组织是在锡或铅的软基体中夹着锑、铜和硷土金属等硬合金颗粒。它的减摩性能最好，很容易和轴颈饱合。具有良好的抗胶合性和耐腐蚀性，但它的弹性模量和弹性极限都很低，机械强度比青铜、铸铁等低很多，一般只用作轴承衬的材料，锡基合金的热膨胀性质比铝基合金好，更适用于高速轴承。 ??2、铜合金 ??? 有锡青铜、铝青铜和铅青铜三种。青铜有很好的疲劳强度，耐容性和减摩性均很好，工作温度可高达250C℃。但可塑性差，不易跑合，与之相配的轴颈必须淬硬。适用于中速重载，低速重载的轴承。 ??3、粉末冶金 ??? 将不同的金属粉末经压制烧结而成的多孔结构材料，称为粉末冶金材料，其孔隙约占体积的10～35%，可贮存润滑油，故又称为含油轴承。运转时，轴瓦温度升高，因油的膨胀系数比金属大，从而自动进入摩擦表面润滑轴承。停车时，因毛细管作用润滑油又被吸回孔隙中。含油轴承加一次油便可工作较长时间，若能定期加油，则效果更好。但由于它韧性差，宜用于载荷平稳、低速和加油不方便的场合。 ??4、非金属材料 ??? 非金属轴瓦材料以塑料用得最多，其优点是摩擦系数小，可承受冲击载荷，可塑性、跑合性良好，耐磨、耐腐蚀，可用水、油及化学溶液润滑。但它的导热性差(只有青铜的1/2000～1/5000)，耐热性低(120～150°C 时焦化)，膨胀系数大，易变形。为改善此缺陷，可将薄层塑料作为轴承衬粘附在金属轴瓦上使用。塑料轴承一般用于温度不高，载荷不大的场合。 轴瓦的结构? 轴瓦是滑动轴承中的重要零件。常用的轴瓦分为整体式和剖分式两种结构。整体式轴瓦轴套。剖分式轴瓦多由两半组成，有厚壁轴瓦和薄壁轴瓦之分。厚壁轴瓦用铸造方法制造，内表面可附有轴承衬，常将轴承合金用离心铸造法浇注在铸铁、钢或青铜轴瓦的内表面上。为使轴承合金和轴瓦贴附得好，常在轴瓦内表面上制出各种形式的榫头、凹沟或螺纹。 ??? 薄壁轴瓦由于能用双金属板连续轧制等新工艺进行大量生产，故质量稳定，成本低，但轴瓦刚性小，装配时不再修刮轴瓦内圆表面，轴瓦受力后，其形状完全取决于轴承座的形状，因此，轴瓦和轴承座均需精密加工。薄壁轴瓦在汽车发动机、柴油机上得到广泛的应用。 ??? ??? 轴瓦和轴承座不允许有相对运动。为了防止轴瓦的轴向移动，可将其两端做出凸缘(图)，并设销子防止周向转动（图）。 ????????? ??????????????? 图12-7防移凸缘????????????? 防转销 ?为了使滑动轴承获得良好的润滑，轴瓦或轴颈上需开设油孔及油沟，油孔用于供应润滑油，油沟用于输送和分布润滑油。图为几种常见的油沟，油沟的长度均较轴承宽度短。 常用油沟形状 开设在承载区的油沟对油膜压力（轴向和周向）分布的影响 油孔、油槽开设原则： 1、润滑油应从油膜压力最小处输入轴承。 2、油槽（沟）开在非承载区，否则会降低油膜的承载能力，图12-10所示 3、油槽轴向不能开通，以免油从油槽端部大量流失。 4、水平安装轴承油槽开半周，不要延伸到非承载区，全周油槽应开在轴承端高处。 油室——使润滑油沿轴向均匀分布，同时起到贮油、稳定供油和改善轴承散热条件的作用 位置——开在非承载区，如轴颈经常正反向转时，也可在两侧开设。 第五节 滑动轴承的润滑 一、润滑剂的选择 润滑剂——油、脂、固体润滑剂 按工作载荷、相对滑动速度、工作温度和特殊工作环境等作为依据 1、润滑油 对流体动力润滑轴承（按程度选润滑油），粘度是选择润滑油最重要的参考指标，选择粘度时，应考虑如下基本原则： （1）在压力大、温度高、载荷冲击变动大时→应选用粘度大的润滑油 （2）滑动速度高时，容易形成油膜（转速高时），为减少摩擦应选用粘度较低的润滑油 （3）加工粗糙或未经跑合的表面，应选用粘度较高的润滑油 不完全液体润滑轴承——依据：润滑油的油性（吸附性），按表12-4选择 2、润滑脂 特点：稠度大，不易流失，承载能力 但稳定性差，摩擦功耗大，流动性差，无冷却效果——适于低速重载且温度变化不大处，难于连续供油时 选择原则： 轻载高速时选针入度大的润滑脂，反之选针入度小的润滑脂 所用润滑脂的滴点应比轴承的工作温度高约20~30℃。如：高点温度较高的钙基或复合钙基~ 在有水淋或潮湿的环境下应选择防水性强的润滑脂——铝基、润滑脂、钙~ 3、固体润滑剂 轴承在高温，低速、重载情况下工作，不宜采用润滑油或脂时可采用固体润滑剂——在摩擦表面形成固体膜，常用：石墨、聚四氟乙烯、二硫化钼、二硫化钨等。 使用方法： 1）调配到油或脂中使用； 2）涂敷或烧洁到摩擦表面； 3）渗入轴瓦材料或成型镶嵌在轴承中使用。 二、润滑方法 1、油润滑： 间歇供油——小型、低速、间歇运动的场合 连续供油——重要的轴承 间歇供油：1）油壶或油枪定期向润滑孔和杯内注油；压注式油标；旋套式油杯； 连续供油方式： 滴油润滑——针阀式油杯 绳芯润滑——利用绳芯的毛吸管作用吸油滴到轴颈上 油杯润滑——油杯下端浸到油里 浸油润滑——轴颈直接浸到油池中润滑，搅油损失较大 飞溅润滑——利用下端浸在油池中的转动件将润滑油溅起来润滑 压力循环润滑——用油泵进行连续压力供油，润滑、冷却，效果较好，适于重载、高速或交变载荷作用。 2、脂润滑 间歇供油脂：旋盖式油脂杯；黄油枪补充油脂 第六节 不完全液体润滑滑动轴承设计计算? ??? 不完全液体摩擦滑动轴承工作时，失效方式呈多样化，影响因素也非常复杂，其中磨损和由于温升过高导致的胶合失效是主要的表现形式。因此不完全液体摩擦滑动轴承的条件性计算包括： ??? 1）限制磨损的平均压强p计算 ??? 2）限制温升过高的pv值计算 ??? 3）同时考虑磨损和温升的滑动速度v计算 ? 一、平均压强验算 ? （MPa） ??? 对于径向轴承： 式中：F为径向载荷/N；d为轴径直径/mm； B为轴承宽度/mm；[p]为许用压强值，查表。 ??? 对于止推轴承： ????????? 式中：为轴向载荷/N； d1为轴承孔直径/mm； ?????????????? d2为轴环直径/mm；? Z为环数； ?????????????? 许用压强[p]查表。 ??、pv值验算 []（MPa.m/s）? ??? 对于径向轴承： 式中：v为轴颈圆周速度（滑动速度）；n为轴颈转速/r/min；[pv]为许用pv值，查表。 ??? 对于止推轴承： 式中：v为止推环平均直径处圆周速度；[pv]查表2。 ??3、滑动速度v值验算 []（m/s） ??? 式中：[v]为许用滑动速度，查表或表 第七节 液体动力润滑径向滑动轴承设计计算 一、液体动力润滑油膜的形成? ??? 两个作相对运动物体的摩擦表面，用借助于相对速度而产生的粘性流体膜将两摩擦表面完全隔开，由流体膜产生的压力来平衡外载荷，称为流体动力润滑。所用的粘性流体可以是液体(如润滑油)也可以是气体(如空气等),相应地称为液体动力润滑和气体动力润滑。流体动力润滑的主要优点是，摩擦力小，磨损小，并可以缓和振动与冲击。 ??? 流体动力润滑滑动轴承动压油膜的形成过程可分为几个阶段：? ? ??? 1轴颈静止（图a） ??? 因轴颈与轴瓦之间为间隙配合，因而轴颈两侧自然形成楔形间隙。 ??? 2轴颈开始转动（图b） ??? 作用于轴颈上摩擦力的方向与其表面上的圆周速度方向相反，迫使轴颈沿轴承孔内壁向上爬。 ??? 3轴颈转速逐渐升高至一定值（图c） ??? 润滑油顺着旋转方向被不断带入右侧楔形间隙。根据流体通过管道时流量不变原理，则润滑油通过收敛的楔形间隙时的流速将渐大，使润滑油被挤压从而产生油膜压力。楔形油膜动压力逐渐将轴颈向左托起，使轴颈和轴承的金属接触面积不断减少，呈现不完全液体润滑状态。 当轴颈转速再进一步升高时，油膜压力进一步升高。当油膜压力与外载荷F达到平衡时，将轴颈完全托起，形成将两表面完全隔开的油膜厚度，最小处厚度为hmin。此时，轴承开始工作在完全液体润滑状态下。 ??? 轴颈不断抬高，使轴承偏心距e不断减少，导致两表面形成的楔形角减少。楔形角减小会降低油的挤压，使油膜压力下降。然而，油膜压力下降，又将使轴心下移，增大楔形角，使油压升高。如此反复，直至油膜压力的合力与外载荷达到新的平衡为止。 ?图为轴颈逆时针旋转时的流体动力润滑情形。 ?? 在轻载高速条件下运转时，单油楔轴承容易失稳，这时可制成多油楔结构（关于油楔的承载机理，见雷诺方程一节）。 液体动力润滑雷诺方程? ??? 雷诺在十九世纪末，基于粘性流体力学方程和流体流动连续方程，对流体动力学问题进行了研究，从而阐明了润滑油能够形成动压油膜的条件。 、雷诺研究的假设条件： ??? 1）流体为牛顿液体 ??? 2）流体膜中流体的流动是层流 ??? 3）压力对流体粘度无影响 ??? 4）流体不可压缩 ??? 5）流体膜中的压力沿膜厚方向无变化 ??? 6）无惯性力、重力的影响??????? ?、雷诺研究的力学模型： ??? 具有楔效应的互不平行的两刚体平板被润滑油隔开，上板以速度v移动，下板静止不动。油膜随上板发生沿x轴方向的流动，而假定沿z轴方向没有流动。 、雷诺方程推导从油膜中取出一微元体，其长、宽、高分别为dx、dz、dy。 设：单位面积上的油膜压力为p，p沿x轴方向的变化率为。 则微元体x方向的力平衡条件为： 整理后得： 根据牛顿粘液体定律： 则得： 积分得油膜沿膜厚方向（y方向）的速度分布为： 根据边界条件：y=h,u=0；y=0,u=v，得积分常数： 即油膜内任意点在x方向上的流速为： 润滑油在单位时间内沿x方向流过任意截面单位宽度面积的体积流量为： 根据4）、5）假设，则在任何截面上的q都是常数，即有： 整理后得： 上式称为一维雷诺方程。 设：当=0时，油膜的厚度为h0，则根据q为常数，还可得 于是，一维雷诺方程还可表示为： 、形成流体动压润滑油膜的条件 ??? 1）流体有一定的粘度； ??? 2）两摩擦表面有一定的相对滑动速度； ??? 3）两相对滑动的表面之间能形成收敛的楔形间隙； ??? 4）有充足的供油量。 液体动压径向滑动轴承的主要参数? ?1、相对间隙

　　＝δ/r=（R-r）r????????? 式中：r为轴颈的的半径 ????????? R为轴承孔的半径 ????????? δ为半径间隙，δ＝R-r。 ??? 相对间隙越小，轴承承载能力愈高。但另一方面米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台，相对间隙小，又增大摩擦系数、轴承升温、降低油的粘度，使轴承承载能力下降。相对间隙对运转平稳性也有较大影响，减小相对间隙可提高轴承运转平稳性。通常载荷重、速度低时宜取较小的

　　值；载荷轻，速度高时宜取较大的

　　值；旋转精度要求高的轴承宜取较小的

　　值。设计时，可按如下经验公式计算： 各种机器的相对间隙推荐值 机 器 相 对 间 隙 汽轮机、电动机、发电机 0.001～0.002 轧钢机、铁路机车 0.0002～0.0015 机床、内燃机 0.0002～0.001 风机、离心泵、齿轮变速装置 0.001～0.003 ?2、偏心率 χ ??? χ＝e/δ????????? χ的大小由轴承宽径比和承载量系数确定，见表。 ??? 式中：e为轴颈与轴承孔之间的偏心距 3、宽径比B/d ??? 宽径比对轴承承载能力、耗油量和轴承温升影响极大。B/d小，承载能力小，耗油量大，温升小。同时，占空间小。反之不然。通常B/d控制在0.3～1.5范围内，高速重载轴承温升高，有边缘接触危险，B/d宜取小值；低速重载轴承为提高轴承刚度，B/d宜取大值；高速轻载轴承，如无刚性过高要求，B/d可取小值。 各种机器B/d推荐值 机器 轴承 B/d 机器 轴承 B/d 汽车及航空活塞发动机 曲轴主轴承连杆轴承活塞销 0.75～1.750.75～1.751.5～2.2 柴油机 曲轴主轴承连杆轴承活塞销 0.6～2.00.6～1.51.5～2.0 空气压缩机及往复式泵 主轴承连杆轴承活塞销 1.0～2.0 1.0～1.25 1.2～1.5 电机 主轴承 0.6～1.5 机床 主轴承 0.8～1.2 冲剪床 主轴承 1.0～2.0 铁路车辆 轮轴支承 1.8～2.0 起重设备 1.5～2..0 汽轮机 主轴承 0.4～1.0 齿轮减速器 1.0～2.0 ?4、轴承包角α ??? 油楔入油口到出油口之间包围轴颈的夹角。一般为120°或180° ?5、最小油膜厚度hmin ?????? hmin=δ-e=δ（1-χ）=r

　　（1- χ） ?6、承载区内任意φ角处的油膜厚度h ????? h≈R-r+ecosφ=δ（1+χcosφ） ??? 式中φ角从OO1算起 ?7、油膜压力最大处的油膜厚度h0 ?????? h0≈δ（1+χcosφ0） ?8、偏位角 ????? 作用在轴颈中心的径向外载荷F与OO1 之间的夹角φa ?9、润滑油粘度η 粘度大，则轴承承载能力高，但摩擦功耗大，流量小，轴承温升越高。因此，润滑油粘度应根据载荷大小，运转速度高低选取。一般原则为：载荷大，速度低，选用粘度大的润滑油；载荷小，速度高，选用粘度低的润滑油。对一般轴承，可按转速用下式估算： 液体动压润滑滑动轴承设计? ??? 本节介绍动压润滑径向滑动轴承的主要设计内容和设计步骤。 ?、设计内容 ??? 动压润滑径向滑动轴承的设计,主要是进行以下三方面的计算.??? ?1、承载量计算 ??? 承载量计算是对已知几何参数的轴承计算出其所能承受的径向载荷F的大小；或根据载荷F的大小设计出所需轴承的几何参数。 ?? 设，可将一维雷诺方程改写为极坐标形式： ??? 根据径向滑动轴承y轴方向的力平衡条件，则有 ??? 为了便于实际的工程设计，定义无量纲承载量系数Cp： ??? 式中：F为径向外载荷/N ????????

　　为相对间隙 ???????? η为动力粘度/Pa.s ???????? ω为角速度/rad/s ???????? d为轴颈直径/mm ???????? B为轴承宽度/mm ??? Cp与偏心率χ及轴承宽径比B/d之间的关系已制成表格，见表。 ??? 承载量F即可由承载量系数求出，或根据承载量F，由承载两量系数求出轴承的有关参数。 ?2、最小油膜厚度计算 ??? 对于结构参数已定的轴承，从表3可知，偏心率χ愈大，米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台(访问: hash.cyou 领取999USDT）则Cp值愈大，轴承的承载能力愈高。然而最大偏心率χ受到最小油膜厚hmin的限制。为了保证轴承获得完全液体摩擦，避免轴径与轴瓦的直接接触，应使最小油膜厚度： hmin≥[hmin] [hmin]=S（RZ1+RZ2） ??? 式中：S----考虑零件表面几何形状不准确和变形的安全系数，一般取S≥2 ????????? RZ1、RZ2----轴颈与轴瓦表面不平度十点高度，查表 ?3）、热平衡计算 ??? 承载量系数与润滑油的粘度有关，而粘度应按轴承的热平衡温度求得。 ??? 当轴承在完全液体摩擦状态下工作时，液体内部之间的摩擦会造成摩擦损耗。摩擦产生的热量，一部分由流动的润滑油带走；另一部分由轴承的金属表面通过传导和辐射，散发到周围介质中去。因此，轴承的热平衡条件是：单位时间内轴承发热量与散热量相平衡，即： ??? 式中：f为液体摩擦系数； ????????? F为轴承载荷(N)； ????????? v为轴颈圆周速度(m/s)； ????????? c为润滑油比热，一般为1675～2090J/(kg°C) ??为润滑油密度，一般为850～900kg/m3； ????????? Q为轴承耗油量(m3/s)； ????????? A为轴承散热面积(m2)，A=πdB； ?? △t为润滑油的出口温度to与进口温度ti之差(温升)(°C)，△t＝to－ti； ??????? αs为轴承散热系数：轻型轴承或散热困难的环境，αs＝50J/(m2.S.°C)；中型轴承及一般通风条件，αs＝80J/(m2.S.°C)；重型轴承及散热条件良好，αs＝140J/(m2.S.°C) ??? 热平衡时润滑油的温度差(温升)为： ??? 式中：Q/（

　　vdB）称为耗油量系数，是轴承宽径比和偏心率的函数，查图1。 ??? 上式只是求出了润滑油的平均温差。实际上润滑油从入口至出口，温度是逐渐升高的，因而油的粘度各处不同。计算轴承承载能力时，采用的是润滑油平均温度下的粘度。平均温度为： ??? 一般平均温度不应超过75℃。润滑油入口温度一般比室温高，可取为35～45℃。 ?、动压润滑径向滑动轴承设计步骤 液体动力润滑滑动轴承设计示例? 例题 ??? 设计一机床用的液体动力润滑径向滑动轴承，荷载垂直向下，工作情况稳定，采用对开式轴承。已知工作荷载 F=100000N ，轴颈直径 d=200mm ，转速 n=500r/min ，在水平剖分面单侧供油。 [解]1. 选择轴承宽径比 根据机床常用的宽径比范围，取宽径比为1。??? 2. 计算轴承宽度B=(B/d)×d=1×0.2m=0.2m??? 3. 计算轴颈圆周速度??? 4. 计算轴颈工作压力??? 5. 选择轴瓦材料，查表，在保证p≤[p]、v≤[v]、pv≤[pv] 的条件下，选定轴承材料为 ZCuSn10P1 。??? 6. 初估润滑油粘度??? 7. 计算相应的运动粘度，取润滑油密度 ρ=900kg/m3 ，??? 8. 选择平均油温 现选平均油温 tm=50℃ ??? 9. 选定润滑油牌号 由表选择全损耗用油L-AN68??? 10. 按tm=50℃ 查出 L-AN68 的运动粘度为ν50=40 m/s??? 11. 换算出