1 班级 姓名 学号 液体动压滑动轴承的工作原理是通过轴颈的旋转将润滑油带入摩擦表面， 由于油的粘性 （粘度） 作用， 当达到足够高的旋转速度时油就被挤入轴与轴瓦配合面间的楔形间隙内而形成流体动压效应， 在承载区内的油层中产生压力， 当压力的大小能平衡外载荷时米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台， 轴与轴瓦之间形成了稳定的油膜， 这时轴的中心对轴瓦中心处于偏心位置， 轴与轴瓦间的摩擦是处于完全液体摩擦润滑状态， 其油膜形成过程及油膜压力分布如图 6-1 所示。 图 6-1 建立液体动压润滑的过程及油膜压力分布图 滑动轴承的摩擦系数 f是重要的设计参数之一， 它的大小与润滑油的粘度 (Pa.s)、 轴的转速n(r/min)和轴承压强 p(Mpa)有关， 令 pn  式中， 轴承摩擦特性系数。 图 6-2 轴承摩擦特性曲线 观察滑动轴承形成液体摩擦润滑过程中摩擦系数变化的情况， f- 关系曲线 所示， 曲线上有摩擦系数最低点， 相应于这点的轴承摩擦特性系数 kp 称为临界特性数。 在 kp 以右， 轴承建立液体摩擦润滑， 在 kp以左， 轴承为非液体摩擦润滑， 滑动表面之间有金属接触， 因此摩擦系数 f 随 减小而急剧增大， 不同的轴颈和轴承材料、 加工情况、 轴承相对间隙等， kp也随之不同。 本实验的目的是： 了解轴承油膜承载现象及其参数对轴承性能的影响； 掌握油膜压力、 摩擦系数的测试及数据处理方法。

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