形成动压油膜的必要条件： 1.两工件之间的间隙必须有楔形间隙； 2.两工件表面之间必须连续充满润滑油或其它液体； 3.两工件表面必须有相对滑动速度。其运动芳方向必须保证润滑油从大截面流进，从小截面出来。 二、流体动力润滑基本方程的建立 为了得到简化形式的流体动力平衡方程（Navier－Stokes方程），作如下假设： ▲流体的流动是层流; ▲忽略压力对流体粘度的影响; ▲ 略去惯性力及重力的影响，故所研究的单元体为 静平衡状态或匀速直线运动，且只有表面力作用 于单元体上； ▲ 流体是不可压缩的； ▲ 流体中的压力在各流体层之间保持为常数。 ▲ 流体满足牛顿定律，即 ； τ=η du d y B V A x z y 取微单元进行受力分析: τ τ+dτ p+dp p pdydz+(τ+dτ)dxdz-(p+dp)dydz –τdxdz=0 = dτ d y dx dp dy du τ=η 整理后得： 又有： =η dx dp d2u d y2 得： 对y积分得： u= y2+C1y+C2 2η 1 dx dp 边界条件： 当y=0时，u=-v →C2 = -v 当y=h时，u=0 →C1= h + 2η 1 dx dp h v 代入得： u= (y2- hy) + 2η 1 dx dp v h y-h B A x z y V v v F a a c c x z y 任意截面内的流量： b-b截面内的流量： =6ηv dx dp h0-h h3 得： --- 一维雷诺方程 由上式可得压力分布曲线: p=f(x) 在b-b处：h=h0， p=pmax 速度梯度du/dy呈线性分布，其余位置呈非线性分布。 pmax x p h0 b b ▲ 轴承的孔径D和轴颈的直径d名义尺寸相等；直径间 隙Δ是公差形成的。 ▲ 轴颈上作用的液体压力与F相平衡，在与F垂直的方 向，合力为零。 ▲轴颈最终的平衡位置可用φa和偏心距e来表示。 ▲ 轴承工作能力取决于hlim，它与η、ω、Δ和F等有关， 应保证 hlim≥[h]。 F ∑ Fy =F ∑ Fx ≠ 0 ∑ Fy =F ∑ Fx = 0 径向滑动轴承动压油膜的形成过程： 静止 →爬升 →将轴起抬 →质心左移 →稳定运转 e ----偏心距 e φa hlim 三、径向滑动轴承的几何关系和承载量系数 最小油膜厚度： hmin= δ－e ＝ r

　　(1-χ) 定义: χ＝ e / δ 为偏心率 直径间隙：Δ＝ D－ d 半径间隙：δ＝ R－ r ＝ Δ/ 2 定义连心线为极坐标的极轴： 相对间隙：

　　 ＝ δ / r ＝ Δ / d hlim e φa h0 设轴孔半径为：R, r 直径为： D， d ，偏心距: e 偏位角：φa 在三角形 中有：R2 ＝ e2+ （r+h)2 –2e(r+h)cos v h D d 略去二次微量 ，并取根号为正号，得： 任意位置油膜厚度： 将dx=rdφ, v=rω，h0, h代入上式得： 压力最大处的油膜厚度： φ0为压力最大处的极角。 =6ηv dx dp h0-h h3 将一维雷诺方程： 改写成极坐标的形式 积分得： 积分可得轴承单位宽度上的油膜承载力： 在外载荷方向的分量： 理论上只要将py乘以轴承宽度就可得到油膜总承载能力，但在实际轴承中，由于油可能从轴承两端泄漏出来，考虑这一影响时，压力沿轴向呈抛物线分布。 油膜压力沿轴向的分布： 理论分布曲线----水平直线，各处压力一样； 实际分布曲线----抛物线 且曲线形状与轴承的宽径比B/d有关。 F d D B B F d D B/d=1/4 F d D B/d=1/3 F d D B/d=1/2 F d D B/d=1 F d D … … B/d=∞ 油膜沿轴承宽度上的压力分布表达式为： py为无限宽度轴承沿轴向单位宽度上的油膜压力； C’为取决于宽径比和偏心率的系数; 对于有限宽度轴承，油膜的总承载能力为 式中Cp为承载量系数，计算很困难，工程上可查表确定。 d D F y z B 或 解释这些参数的含义 四、最小油膜厚度 动力润滑轴承的设计应保证：hmin≥[h] 其中： [h]=S(Rz1+Rz2) S—— 安全系数，常取S≥2。 一般轴承可取为3.2μm和6.3μm，或1.6 μm和3.2μm。 重要轴承可取为0.8μm和1.6μm，或0.2μm和0.4μm。 Rz1、Rz2—— 分别为轴颈和轴承孔表面粗糙度十点高度。 加工方法、表面粗糙度及表面微观不平度十点高度Rz 加工方法 表面粗糙度代号 研磨、抛光、超精加工等 Rz / μm 10 6.3 3.2 1.6 0.8 0.4 0.2 0.1 0.05 钻石刀镗头、镗磨 铰、精磨，刮(每平方厘米3~5个点) 精车或精镗，中等磨光，刮(每平方厘米1.5~个点) 3.2 1.6 0.8 0.4 0.2 0.1 0.05 0.025 0.012 * * 第12章 滑动轴承 §12-1 滑动轴承概述 §12-2 滑动轴承的典型结构 §12-3 滑动轴承的失效形式及常用材料 §12-4 滑动轴承轴瓦结构 §12-5 滑动轴承润滑剂的选择 §12-6 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算 §12-7 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算 §12-8 其它形式滑动轴承简介 分 类 滚动轴承 轴承的功用：用来支承轴及轴上零件 。 滑动轴承 优点多，应用广 用于高速、高精度、重载、结构上要求剖分等场合。 §12-1 滑动轴承概述 1．能承担一定的载荷，具有一定的强度和刚度。 2．具有小的摩擦力矩，使回转件转动灵活。 3．具有一定的支承精度，保证被支承零件的回转精度。 一、轴承的基本要求 二、轴承的分类 按摩擦性质分 按受载方向分 按润滑状态分 向心推力(径向止推)轴承 向心(径向)轴承 推力(止推)轴承 不完全液体润滑滑动轴承 不完全液体润滑滑动轴承 三、滑动轴承的应用领域 1.工作转速特高的轴承，汽轮发电机； 2.要求对轴的支承位置特别精确的轴承，如精密磨床； 3.特重型的轴承，如水轮发电机； 4.承受巨大冲击和振动载荷的轴承，如破碎机； 5.根据装配要求必须做成剖分式的轴承，如曲轴轴承； 6.在特殊条件下（如水中、或腐蚀介质）工作的轴承， 如舰艇螺旋桨推进器的轴承； 7.轴承处径向尺寸受到限制时，可采用滑动轴承。 如多辊轧钢机。 四、滑动轴承的设计内容 轴承的型式和结构选择；轴瓦的结构和材料选择；轴承的结构参数设计润滑剂及其供应量的确定；轴承工作能力及热平衡计算。 一、 向心滑动轴承 组成：轴承座、轴套或轴瓦等。 §12-2 滑动轴承的结构型式 油杯孔 轴承 1) 结构简单，成本低廉。 应用： 低速、轻载或间歇性工作的机器中。 2) 因磨损而造成的间隙无法调整。 3) 只能从沿轴向装入或拆。 1) 整体式向心滑动轴承 轴承座 特点： 将轴承座或轴瓦分离制造，两部分用联接螺栓。 剖分式向心滑动轴承 螺纹孔 轴承座 轴承盖 联接螺栓 剖分轴瓦 2) 剖分式向心滑动轴承 特点：结构复杂，可以调整因磨损而造成的间隙，安装方便。 应用场合： 低速、轻载或间歇性工作的机器。 榫口 作用：用来承受轴向载荷 二、 推力滑动轴承 结构形式： 2 1 F 1 F 2 F 2 1 F 2 1 空心式---轴颈接触面上压力分布较均匀，润滑条件比 实心式要好。 单环式---利用轴颈的环形端面止推，结构简单，润滑 方便，广泛用于低速、轻载的场合。 多环式---不仅能承受较大的轴向载荷，有时还可承受 双向轴向载荷。 各环间载荷分布不均，其单位面积的承载能力比单环式低50%。 结构特点： 在轴的端面、轴肩或安装圆盘做成止推面。在止推环形面上，分布有若干有楔角的扇形快。其数量一般为6~12。 ---倾角固定，顶部预留平台， 类型 固定式 可倾式 ---倾角随载荷、转速自行 调整，性能好。 F F 巴氏合金 绕此边线 滑动轴承的失效形式及常用材料 一、滑动轴承常见失效形式 磨粒磨损----进入轴承间隙的硬颗粒有的随轴一起转动，对轴承表面起研磨作用。 刮伤----进入轴承间隙的硬颗粒或轴径表面粗糙的微观轮廓尖峰，在轴承表面划出线状伤痕。 胶合----当瞬时温升过高，载荷过大，油膜破裂时或供油不足时，轴承表面材料发生粘附和迁移，造成轴承损伤。 疲劳剥落----在载荷得反复作用下，轴承表面出现与滑动方向垂直的疲劳裂纹，扩展后造成轴承材料剥落。 腐蚀----润滑剂在使用中不断氧化，所生成的酸性物质对轴承材料有腐蚀，材料腐蚀易形成点状剥落。 微动磨损----发生在名义上相对静止，实际上存在循环 的微幅相对运动的两个紧密接触的表面上。 其它失效形式: 气蚀---气流冲蚀零件表面引起的机械磨损； 流体侵蚀---流体冲蚀零件表面引起的机械磨损； 电侵蚀---电化学或电离作用引起的机械磨损； 轴瓦失效实例: 疲劳点蚀 表面划伤 轴瓦磨损 汽车用滑动轴承故障原因的平均比率 其它 气蚀 制造精度低 腐蚀 故障原因 6.0 8.1 15.9 11.1 38.3 比率／％ 6.7 2.8 5.5 5.6 比率／％ 超载 对中不良 安装误差 润滑油不足 不干净 故障原因 二、滑动轴承的材料 (一)轴承材料性能的要求 1) 减摩性----材料副具有较低的摩擦系数。 2) 耐磨性----材料的抗磨性能，通常以磨损率表示。 3) 抗胶合----材料的耐热性与抗粘附性。 4) 摩擦顺应性----材料通过表层弹塑性变形来补偿轴承滑动表 面初始配合不良的能力。 5) 嵌入性----材料容纳硬质颗粒嵌入，从而减轻轴承滑动表面 发生刮伤或磨粒磨损的性能。 6) 磨合性----轴瓦与轴颈表面经短期轻载运行后，形成相互吻 合的表面形状和粗糙度的能力。 工程上常用浇铸或压合的方法将两种不同的金属组合在一起，性能上取长补短。 轴承衬 此外还应有足够的强度和抗腐蚀能力、良好的导热性、工艺性和经济性。 滑动轴承材料 金属材料 非金属材料 轴承合金 铜合金 铝基轴承合金 铸铁 多孔质金属材料 工程塑料 碳—石墨 橡胶 木材 (二)常用轴承材料 1) 轴承合金（白合金、巴氏合金） 是锡、铅、锑、铜等金属的合金， 锡或铅为基体。 优点： f 小，抗胶合性能好、对油的吸附性强、耐腐蚀性好、容易跑合、是优良的轴承材料，常用于高速、重载的轴承。 缺点：价格贵、机械强度较差； 只能作为轴承衬材料浇注在钢、铸铁、或青铜轴瓦上。 工作温度：t120℃ 2）铜合金 优点：青铜强度高、承载能力大、耐磨性和导热性 都优于轴承合金。工作温度高达250 ℃。 缺点：可塑性差、不易跑合、与之相配的轴径必须淬硬。 青铜可以单独制成轴瓦，也可以作为轴承衬浇注在钢或铸铁轴瓦上。 铝青铜 铅青铜 锡青铜 →中速重载 →中速中载 →低速重载 3）铝基合金 铝锡合金： 有相当好的耐腐蚀合和较高的疲劳强度，摩擦性能也较好。在部分领域取代了较贵的轴承合金与青铜。 4) 铸铁：用于不重要、低速轻载轴承。 含油轴承： 用粉末冶金法制作的轴承，具有多孔组织，可存储润滑油。可用于加油不方便的场合。 5) 多孔质金属材料 橡胶轴承：具有较大的弹性，能减轻振动使运转平稳，可用水润滑。常用于潜水泵、沙石清洗机、钻机等有泥沙的场合。 工程塑料：具有摩擦系数低、可塑性、跑合性良好、耐磨、耐腐蚀、可用水、油及化学溶液等润滑的优点。 缺点：导热性差、膨胀系数大、容易变形。为改善此 缺陷，可作为轴承衬粘复在金属轴瓦上使用。 6) 非金属材料 碳--石墨：是电机电刷常用材料，具有自润滑性，用于不良环境中。 木材：具有多孔结构，可在灰尘极多的环境中使用。 §12-4 滑动轴承轴瓦结构 一、轴瓦的形式和结构 按构造 分类 整体式 对开式 按加工 分类 按尺寸 分类 按材料 分类 需从轴端安装和拆卸，可修复性差。 可以直接从轴的中部安装和拆卸，可修复。米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台(访问: hash.cyou 领取999USDT） 轴瓦的类型 整体轴套 对开式轴瓦 §12-4 滑动轴承轴瓦结构 一、轴瓦的形式和结构 按构造 分类 按加工 分类 按尺寸 分类 按材料 分类 轴瓦的类型 厚壁 薄壁 薄壁轴瓦 厚壁轴瓦 整体式 对开式 节省材料，但刚度不足，故对轴承座孔的加工精度要求高 。 具有足够的强度和刚度，可降低对轴承座孔的加工精度要求。 §12-4 滑动轴承轴瓦结构 一、轴瓦的形式和结构 按构造 分类 按加工 分类 按尺寸 分类 按材料 分类 轴瓦的类型 单材料 多材料 单一材料 两种材料 强度足够的材料可以直接作成轴瓦，如黄铜，灰铸铁。 轴瓦衬强度不足，故采用多材料制作轴瓦。 厚壁 薄壁 整体式 对开式 §12-4 滑动轴承轴瓦结构 一、轴瓦的形式和结构 按构造 分类 按加工 分类 按尺寸 分类 按材料 分类 轴瓦的类型 铸造轴瓦 卷制轴套 铸造 轧制 铸造工艺性好，单件、大批生产均可，适用于厚壁轴瓦。 只适用于薄壁轴瓦，具有很高的生产率。 单材料 多材料 厚壁 薄壁 整体式 对开式 ----将轴瓦一端或两端做凸缘。 凸缘定位 二、轴瓦的定位方法 轴向定位 凸耳(定位唇)定位 凸耳 凸缘 目的：防止轴瓦与轴承座之间产生轴向和周向的相 对移动。 紧定螺钉 周向定位 销钉 三、轴瓦的油孔和油槽 作用：把润滑油导入轴颈和轴承所构成的运动副表面。 进油孔 油槽 F 开孔原则： 形式：按油槽走向分——沿轴向、绕周向、斜向、螺 旋线)轴向油槽不能开通至轴承端部，应留有适当的油封面。 1)尽量开在非承载区，尽量不要降低或少降低承载区油膜的承载能力； 双轴向油槽开在轴承剖分面上 δ δ 单轴向油槽在最大油膜厚度处 φa §12-5 滑动轴承润滑剂的选择 一、 概述 作用：降低摩擦功耗、减少磨损、冷却、吸振、防锈等。 分类 液体润滑剂----润滑油 半固体润滑剂----润滑脂 固体润滑剂 二、润滑脂及其选择 特点：无流动性，可在滑动表面形成一层薄膜。 适用场合 ：要求不高、难以经常供油，或者低速重载以及作摆动运动的轴承中。 １．当压力高和滑动速度低时，选择针入度小一些的品种；反之，选择针入度大一些的品种。 选择原则： １．当压力高和滑动速度低时，选择针入度小一些的品种；反之，选择针入度大一些的品种。 选择原则： ２．所用润滑脂的滴点，一般应较轴承的工作温度高约20～30℃，以免工作时润滑脂过多地流失。 ３．在有水淋或潮湿的环境下，应选择防水性能强的钙基或铝基润滑脂。在温度较高处应选用钠基或复合钙基润滑脂。 但p 10 Mpa时可忽略 0.08 0.07 0.06 0.05 0.04 0.03 0.02 0.01 30 40 50 60 70 80 90 ℃ η 润滑油的特性： 1）温度 t ↑ 2）压力p ↑ 选用原则： 1) 载荷大、转速低的轴承，宜选用粘度大的油； 2) 载荷小、转速高的轴承，宜选用粘度小的油； → η ↓ → η ↑ 粘--温图 L-TSA32 L-TSA32 L-TSA32 L-TSA32 二、润滑油及其选择 3)高温时，粘度应高一些；低温时，粘度可低一些。 聚氟乙烯树脂 适用场合：用于润滑油不能胜任工作的场合，如高温、 低速重载、有环境清洁要求。 石墨 二流化钼（MoS2） ---性能稳定、t 350 ℃才开始氧化， 可在水中工作。 -----摩擦系数低，使用温度范围广 (-60~300 ℃)，但遇水性能下降。 -----摩擦系数低，只有石墨的一半。 使用方式： 1.调和在润滑油中； 2.涂覆、烧结在摩擦表面形成覆盖膜； 3.混入金属或塑料粉末中烧结成型。 三、固体润滑剂及其选择 特点：可在滑动表面形成固体膜。 §12-6 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算 一、失效形式与设计准则 工作状态：因采用润滑脂、油绳或滴油润滑，由于轴承的不到足够的润滑剂，故无法形成完全的承载油膜，工作状态为边界润滑或混合摩擦润滑。 失效形式：边界油膜破裂。 设计准则：保证边界膜不破裂。 校核内容： ２．验算摩擦发热pv≤[pv]； ３．验算滑动速度v≤[v]。 １．验算平均压力 p ≤[p]，以保证强度要求； 二、径向滑动轴承的设计计算 已知条件：外加径向载荷F (N)、轴颈转速n(r/mm)及 轴颈直径d (mm) 验算及设计 ： １.验算轴承的平均压力p ２.验算摩擦热 v—轴颈圆周速度，m/s； B----轴瓦宽度， [p]----许用压强。 p= ≤[p] F Bd F d n [ pv]—轴承材料的许用值。 pv = · F Bd πdn 60× 1000 ≤[pv] n—轴速度，m/s； 3.验算滑动速度V [v]—材料的许用滑动速度 v≤ [v] ４．选择配合 一般可选: H9/d9或H8/f7、H7/f6 二、止推滑动轴承的计算 ≤[p] 考虑承载的不均匀性米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台， [p]、[pv]应降低50%。 F d1 d2 F d1 d2 已知条件：外加径向载荷F (N)、轴颈转速n(r/mm) 1)根据轴向载荷和工作要求， 选择轴承结构尺寸和材料； 2)验算平均压力； 3)验算pv值 z--轴环数 F F F F v F v v v h1 a a h2 c c v v h0 b b F 一、动压润滑的形成原理和条件 两平形板之间不能形成压力油膜！ 动压油膜----因运动而产生的压力油膜。 §12-7 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算