滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无 噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小 摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支 承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其 内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。常 用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、 粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛 （POM）、等。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注 润滑油困难的运转部位。 将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩 擦损失的一种精密的机械元件，叫滚动轴承（rolling bearing）。滚动轴承一般由外圈， 内圈，滚动体和保持架组成。其中内圈的作用是与轴相配合并与轴一起旋转，外圈作用 是与轴承座相配合，起支撑作用，滚动体是借助于保持架均匀的将滚动体分布在内圈和 外圈之间，其形状大小和数量直接影响着滚动轴承的使用性能和寿命，保持架能使滚动 体均匀分布，防止滚动体脱落，引导滚动体旋转起润滑作用。 滚动轴承使用维护方便， 工作可靠，起动性能好，在中等速度下承载能力较高。与滑动轴承比较，滚动轴承的径 向尺寸较大，减振能力较差，高速时寿命低，声响较大。滚动轴承中的向心轴承（主要 承受径向力）通常由内圈、外圈、滚动体和滚动体保持架4部分组成。内圈紧套在轴颈 上并与轴一起旋转，外圈装在轴承座孔中。在内圈的外周和外圈的内周上均制有滚道。 当内外圈相对转动时，滚动体即在内外圈的滚道上滚动，它们由保持架隔开，避免相互 摩擦。推力轴承分紧圈和活圈两部分。紧圈与轴套紧，活圈支承在轴承座上。套圈和滚 动体通常采用强度高、耐磨性好的滚动轴承钢制造，淬火后表面硬度应达到HRC60～65。 保持架多用软钢冲压制成，也可以采用铜合金夹布胶木或塑料等制造。 滚动轴承和滑

　　• 巴氏合金是最广为人知的轴承材料，由美国人巴比特发明而得名，米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台(访问: hash.cyou 领取999USDT）因其呈白 色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。具有减摩特性的锡基巴 氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承 材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台、 交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。 • 巴氏合金的主要成分是锡、铅、锑、铜。 其中锑和铜，用以提高合金强度和 硬度。巴氏合金可简单地分为三种：高锡合金、高铅合金和中间合金(合金中 锡和铅均占有重要比例)。在所有这些合金系中，锑和铜均作为重要的合金化 元素和硬化元素，而且其结构是由硬的、弥散于软基质中的金属间化合物组 成。 • 巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使巴 氏合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹， 硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利 于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。 • 巴氏合金除制造滑动轴承外，因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢 等基体上制成轴瓦使用。为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。 • 按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。铅基合金的强度 和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。所以客户在使用巴氏合金的时候，通常 选用锡基合金，其常用的牌号有ZChSnSb11－6、ZChSnSb8－4等。尽管铅基 合金的性能没有锡基合金好，但是有许多客户仍然选择使用，因为它使用起 来比较经济，其常用的牌号有ZChPbSb16－16－2、ZChPbSb1－16－1等。

　　5）非金属材料： 石墨、塑料、橡胶、尼龙等 摩擦系数小、耐磨、耐腐蚀、承载低、热变形大 塑料轴承摩擦系数小，可承载冲击载荷，可塑性、跑合性 良好，耐磨、耐腐蚀，可用水、油及化学溶液润滑。但它的导 热性差(只有青铜的1/2000～1/5000)，耐热性低(120～150℃ 时焦化)，膨胀系数大，易变形。为改善此缺陷，可将薄层塑料 作为轴承衬粘附在金属轴瓦上使用。塑料轴承一般用于温度不 高，载荷不大的场合。 尼龙轴承自润性、耐腐性、耐磨性、减震性等都较好，但 导热性不好，吸水性大，线膨胀系数大，尺寸稳定性不好，适 用于速度不高或散热条件好的地方。 橡胶轴承弹性大，能减轻振动，使运转平稳，可以用水润 滑，常用于离心水泵，水轮机等场合。