4.打滑： 由于过载引起的带在带轮上的全面滑动。 避免过载就可以避免。 后果： 打滑造成带的严重磨损， 并使带的运动处于不稳定状态， 带在大轮上的包角大于小轮上的包角， 所以打滑总是先从小轮上开始。 5.提高带传动工作能力的措施： 增大摩擦系数； 增大包角；尽量使传动在最佳速度下工作； 采用新型带传动； 采用高强度材料。 6.带的型号： YZABCDE 7.张紧装置： 定期张紧； 自动张紧。 第六章 齿轮传动（重点） 1.齿轮传动的分类：（按照两轮轴的相对位置） 圆柱齿轮传动； 圆锥齿轮传动； 交错轴斜齿轮传动（按齿轮工作情况）开式齿轮传动； 闭式齿轮传动 2.失效形式： 疲劳折断； 过载折...

　　4.打滑： 由于过载引起的带在带轮上的全面滑动。 避免过载就可以避免。 后果： 打滑造成带的严重磨损， 并使带的运动处于不稳定状态， 带在大轮上的包角大于小轮上的包角， 所以打滑总是先从小轮上开始。 5.提高带传动工作能力的措施： 增大摩擦系数； 增大包角；尽量使传动在最佳速度下工作； 采用新型带传动； 采用高强度材料。 6.带的型号： YZABCDE 7.张紧装置： 定期张紧； 自动张紧。 第六章 齿轮传动（重点） 1.齿轮传动的分类：（按照两轮轴的相对位置） 圆柱齿轮传动； 圆锥齿轮传动； 交错轴斜齿轮传动（按齿轮工作情况）开式齿轮传动； 闭式齿轮传动 2.失效形式： 疲劳折断； 过载折断； 齿面点蚀； 胶合； 磨损；塑性变形。 第七章 蜗杆传动 1.蜗杆传动的分类： （按形状）圆柱； 环面； 锥蜗杆 2.圆柱蜗杆： 阿基米德蜗杆；渐开线蜗杆； 法向直廓蜗杆。 3.失效形式：（失效总是出现在涡轮上） 齿面的胶合、 点蚀、磨损。 第八章 链传动 1.链传动的类型： 套筒链； 套筒滚子链； 齿形链； 成形链。 2.滚子链的链节数： 偶数； 奇数 3. 滚子链由内链板、 外链板、销轴、 套筒、 滚子组成。 3.链传动的动载荷不宜用高速原因（1） 链传动和从动轮角速度周期性变化， 从而产生了附加的动载荷。 链的加速的越大， 动载荷越大。（2） 链沿垂直方向的分速度也做周期性变化， 使链产生横向振动， 这也是链传动产生动载荷的原因之一。（3） 链节进入链轮的瞬时， 链节与链轮以一定的相对速度啮合， 链与轮齿将受到冲击， 并产生附加动载荷 。 （4） 若链张紧不好、 链条松弛， 在启动、 制动、 反转、载荷变化等情况下， 将产生惯性冲击， 使链传动产生很大的动载荷。 4.滚子链的失效形式： 脱链；磨损（点蚀）； 冲击疲劳破坏；胶合； 过载拉断。 第十章 轴 1.轴的分类： 转轴、 心轴、 传动轴 2.轴的材料： 碳素钢、 合金钢 3.轴的强度计算： 按许用切应力计算； 许用弯曲应力的计算； 安全系数校核 第十一章 滚动轴承 1.滚动轴承的构造： 内圈、 外圈、 滚动体、 保持架。 2.轴承的分类：（按承受载荷的方向和大小） 径向接触轴承；向心角接触轴承; 推力角接触轴承； 轴向推力轴承。 滚动体）球轴承； 滚子轴承 3.常用滚动轴承类型： 3-圆 5-推 6-深沟 7-角 1-调心球 4.轴承的密封： 非接触式密封装置： 缝隙式， 沟槽式， 挡圈式， 甩油环， 迷宫式。 接触式密封装置： 毡圈式， 密封圈式。 5.失效形式： 疲劳剥落、 过量永久变形、 磨损、 破裂、 胶合、电蚀、 锈蚀。 6.滚动轴承的寿命 滚动轴承的寿命即滚动轴承中内、 外圈滚道以及滚动体，任一元件出现疲劳点蚀之前，两套圈之间的相对运转总转数。 也可用恒定转速下的运转小时数表示. 第十二章 滑动轴承 1.径向滑动轴承的分类： 整体式， 剖分式。 2.轴承的分类： 完全液体摩擦轴承， 非完全液体摩擦轴承，干摩擦轴承。 3. 轴瓦的主要失效形式： 磨损 补充： 1. 一维雷诺动压方程， 油压承载能力形成的条件： 润滑油要有一定的粘度， 粘度越大承载能力也越大； 要有相当的相对润滑速度，一定范围内 v 与油膜承载呢你成正比； 有充分的供油量； 相对滑动面之间必须形成收敛形间隙（油契）。 偏 P /偏 x=6 v (h-h0) /h^3 2． 当量动载荷 P： 为了进行寿命计算， 需将实际载荷换成一个假定载荷在这个假定载荷的作用下， 轴承的寿命与实际载荷的作用下的寿命相同， 称该假定载荷为当量动载荷。 基本额定动载荷 C： 把基本额定寿命 L10=10^6时轴承所能承受的最大载荷称为基本额定动载荷。 3． 给出滚动轴承的当量静载荷 C0 的定义。 当量静载荷是一个假想载荷， 其作用方向与基本额定静载荷相同， 而在当量静载荷作用下，轴承的受载最大滚动体与滚道接触处的塑性变形总量与实际载荷作用下的塑性变形总量相同。 基本额定静载荷： 轴承受力最大的滚动体与滚道接触处所产生的塑性变形之和为滚动体直径万分之一时的载荷量为基本额定静载荷。 4. 点蚀： 齿轮受载后， 齿面产生接触应力， 其按脉动循环变化。 若齿面接触应力超过接触疲劳强度时， 在载荷的多次重复作用下， 齿面表层将产生细微的疲劳裂纹， 裂纹的蔓延扩展使金属微粒剥落下来形成麻点状小坑， 即出现了疲劳点蚀。 5． 在 V 带传动中， 为什么带的张紧力不能过大或过小？ 张紧轮一般布置在什么位置？ 答： 初拉力过大容易使带过早产生脱层、 断裂等现象， 使用寿命减小； 初张力过小， 则 承载能力减小， 易产生打滑。 张紧轮一般应布置在松边、 内侧、 靠近大带轮处。 6. 普通平键联接有哪些失效形式？ 主要失效形式是什么？ 如经校核发现强度不够时， 应采取哪些措施？ 答： 普通平键联接可能的失效形式是工作面压溃或键被剪断。 按主要失效形式是工作面压溃。 单键联接强度不够时， 可采用双键相隔180 布置。 在允许的情况下也可适当增大轴颈， 以选择截面尺寸较大的键， 或适当增大轮毂的长度以增大键的长度。 7． 齿轮传动， 如何判断大、 小齿轮中哪个不易出现齿面点蚀？ 哪个不易出现齿根弯曲疲劳折断？ 答： 1. 大、 小齿轮的齿面接触疲劳强度条件分别为 H2 [ H2 ]和 H1 [ H1]，由于大、 小齿轮齿面接触应力 H1 = H2 ，故许用接触应力[ H1]、 [ H2] 中数值较大者， 齿面接触 疲劳强度较高， 不宜出现齿面点蚀。 2. 8. 改错题： ①联轴器与轴间应有键连接②透盖与轴之间应有间隙③轴承与轴之间不应有键连接④左端外壳孔应为通孔⑤齿轮与轴英勇键连接， 与联轴器处键在一条母线上⑥与齿轮配合的轴颈长度应比轮毂短1-2mm⑦与联轴器齿轮配合的轴肩面应圆角过渡⑧轮毂孔与轴肩接触处应倒角过渡⑨与右轴承左端接触的轴颈应不超过轴承内圈厚度的2/3⑩轴承应使用同一型号⑾轴右端过长， 不应接触轴承盖，可与轴承右端面对齐或略长⑿轴承盖中间出内凹减少加工面 1． 简述为什么开式齿轮传动一般不会出现点蚀现象？ 答： 因为在开式齿轮传动中， 磨粒磨损的速度比产生点蚀的速度还快， 在点蚀形成之前， 齿面的材料已经被磨掉， 故而一般不会出现点蚀现象。 2． 对于滚动轴承的轴系固定方式， 请解释什么叫“两端固定支承” ？ 答： 两端固定支承即为轴上的两个轴承中， 一个轴承的固定限制轴向一个方向的串动， 另 一个轴承的固定限制轴向另一个方向的串动，两个轴承的固定共同限制轴的双向串动。 3. 试述齿轮传动的设计准则 （1） 软齿面闭式齿轮传动： 通常先按齿面接触疲劳强度进行设计， 然后校核齿根弯 曲疲劳强度。 （2） 硬齿面开式齿轮传动： 通常先按齿根弯曲疲劳强度进行设计， 然后校核齿面接触 疲劳强度。 （3） 高速重载齿轮传动， 还可能出现齿面胶合， 故需校核齿面胶合强度。 （4） 开式齿轮传动： 目前多是按齿根弯曲疲劳强度进行设计， 并考虑磨损的影响将模数适当增大（加大 10~15%）。 1、 螺纹紧固件联接的类型：螺栓、 螺钉、 双头螺柱、 紧定螺钉按受力情况不同可分为：受拉螺栓（普通螺栓）、 受剪螺栓（铰制孔螺栓）（1） 螺栓联接： 无需在被联接件上切制螺纹， 使用不受被联接件材料限制。 构造简单， 拆装方便。（2） 螺钉联接： 不宜用于时长装拆的联接。（3） 双头螺柱联接： 用于受结构限制而不能用螺栓或希望联接结构较紧凑的场合。（4） 紧定螺钉： 固定两个零件的相互位置， 并可以传递不大的力或转矩。 2、 螺纹联接的拧紧 （1） 目的： 增强联接的刚性、增加紧密型、 提高防松能力。（对于手拉紧螺栓联接， 还可以提高螺栓的疲劳强度； 对于受剪螺栓， 有利于增大联接的摩擦力（2） 防松： 根本问题在于防止螺纹副的相对转动。 （3） 在静载荷下， 螺纹连接能满足的自锁条件为： 当量摩擦角》 螺纹升角 3、 防松原理： 利用摩擦、 直接锁住、 破坏螺纹副。 6、 提高螺栓联接强度的措施：（1）避免附加应力 方法： A、采用球面垫圈 B、 采用斜垫圈 C、 采用凸台座 D、 采用沉头座 E、 采用环腰（2） 预紧力： 采用带有承压凸缘的螺栓头部比采用垫圈效果好些。（3） 减少应力集中： 适当增大牙根圈角半径以减轻应力集中； 在螺纹收尾处用退刀槽， 在螺母承压面以内的螺栓杆有预留螺纹（4） 减小应力幅： 适当增大螺栓的长度； 部分减小螺栓杆直径或作成中空的结构即柔性螺栓； 在螺母下安装弹性元件。（5） 材料的力学性能和制造工艺： 高强度钢， 碳氮共渗等热处理。 第三章 键、 花键及销联接 1、 键联接的分类： 平键和半圆键构成松联接； 斜键构成紧联接。 5、 平键的失效形式： 压溃（静联接）、 磨损（动联接）、 剪短6、 花键的分类： 矩形、 渐开线、 三角形。（可用于静动联接）（1） 矩形花键的定心方式： A、 按外径定心 B、 按内径定心 C、 按侧面定心（2）失效形式： 压溃、 磨损、 弯断或简断。 2、 平键： 侧面是工作面， 靠键与键槽的互相挤压传递扭矩。 按用途分为： 普通平键、导向平键、 滑键。 3、 半圆键： 用于静联接米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台， 侧面是工作面。 缺点轴上的键槽较深， 对轴的削弱较大。 4、 楔键： 斜键的一种， 键的上下两面是工作面， 可以传递单项轴向力， 应用较少。 7、 销联接： 用于固定零件之间的互相联接， 也可用于轴和轮毂或其他零件的联接并传递不大的载荷。（圆锥销有1:50的锥度） 第五章 带传动 1.带传动是利用张紧在带轮上的带， 借助他们间的摩擦或啮合， 进行两轴（或多轴） 键运动和动力的传递 2.带传动的类型： （带的截面）平带传动、 V 带传动、 特殊带传动 传动形式） 开口传动、 交叉传动、 半交叉传动、 张紧轮传动原理） 摩擦型、 啮合型 3. 带的失效形式： 打滑及由于疲劳产生脱层、 撕裂及拉断等疲劳破坏。 3.弹性滑动： 由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的滑动。（由于摩擦力使带的两边发生不同程度的拉伸变形， 摩擦力是这类传动中所必须的，所以弹性滑动是不可避免的。） 弹性滑动引起的后果：降低传动效率； 带的磨损； 从动轮的圆周速度低于主动轮；发热， 使带的温度升高。米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台(访问: hash.cyou 领取999USDT）