汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 内容目录 一、前言4 二、2023-2028 年汽车轴承市场前景及趋势预测 4 2.1 汽车轴承行业监管情况及主要政策法规 5 2.1.1 所处行业分类 5 2.1.2 行业主管部门5 2.1.3 自律性组织5 2.1.4 行业监管及政策5 2.2 我国汽车轴承行业主要发展特征 7 2.2.1 行业主要壁垒7 （1）资金及生产规模壁垒7 （2 ）客户资源壁垒7 （3 ）技术壁垒8 2.2.2 行业周期性、区域性与季节性8 （1）周期性8 （2 ）区域性9 （3 ）季节性9 2.2.3 上下业关系 9 （1）上游：钢材行业情况10 （2 ）下游：汽车行业情况10 2.3 2022-2023 年中国汽车轴承行业发展情况分析10 2.3.1 行业发展概况11 2.3.2 国内产销量情况12 2.3.3 进出口情况 13 2.4 2022-2023 年我国汽车轴承行业竞争格局分析13 2.4.1 行业竞争格局13 2.4.2 主要企业的基本情况 14 2.5 企业案例分析：泰德股份15 2.5.1 泰德股份的行业地位 15 2.5.2 公司的竞争优势与劣势15 2.5.3 公司的竞争劣势16 2.6 2023-2028 年我国汽车轴承行业发展前景及趋势预测17 2.6.1 轴承原材料向提高性能、降低成本方向发展 17 2.6.2 生产流程、工艺向自动化、高效能方向发展 17 2.6.3 产品结构转型，全面推进国产高端化 17 2.6.4 更多的汽车专用轴承品种将会出现17 2.6.5 国内轴承龙头企业有望脱颖而出18 2.7 2023-2028 年我国汽车轴承行业面临的机遇与挑战18 2.7.1 行业面临的机遇18 （1）行业组织结构将调整，激励优秀企业不断壮大18 （2 ）下游汽车产业持续增长，汽车轴承市场需求扩大18 1 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 （3 ）高端轴承国产化进程带动行业毛利率增长18 2.7.2 行业面临的挑战18 （1）原材料价格波动影响行业利润19 （2 ）科研投入不足和开发能力较弱制约行业升级19 三、汽车轴承企业可持续发展战略及建议19 3.1 企业发展与企业可持续发展的关系19 3.1.1 企业增长与企业发展的关系19 3.1.2 企业发展与企业可持续发展的关系20 3.1.3 企业可持续发展与企业可持续发展能力的关系20 3.2 可持续发展战略的基本类型与选择 21 3.2.1 创新可持续发展战略 21 3.2.2 文化持续发展战略 22 3.2.3 制度持续发展战略 22 3.2.4 核心竞争力可持续发展战略22 3.2.5 要素可持续发展战略 22 3.3 企业可持续发展战略核心内容22 3.3.1 打造自身优势，获得发展动力22 3.3.2 可持续发展战略中的决策竞争力 23 3.3.3 可持续发展战略中的员工竞争力 23 3.3.4 可持续发展战略中的组织竞争力 23 3.4 创新战略是企业可持续发展的动力以及必由之路 23 3.4.1 创新是可持续发展的根本保证 23 3.4.2 环境变化要求企业持续不断地创新 24 3.4.3 “创新”可使企业基业长青25 3.4.4 自主创新是企业可持续发展的必由之路25 3.4.5 创新战略是企业生存和可持续发展的基础 26 3.4.6 组织管理创新与技术创新缺一不可27 3.4.7 技术创新是可持续发展的主要途径 28 3.5 2020-2025 年中国企业可持续发展战略28 3.5.1 用可持续发展理念重塑公司发展战略 28 3.5.2 可持续发展理念深刻融入公司运营管理 28 3.5.3 参与公益项目实现业务运营和谐共同发展 29 3.5.4 推进透明度建设，获得市场的支持和认可 29 3.5.5 强化企业可持续发展沟通传播，提升品牌形象29 3.5.6 全面风险管控是可持续发展的措施保障 29 3.6 科技创新型企业提升可持续发展能力的路径探析 30 3.6.1 影响科技创新型企业可持续发展能力的因素 30 （一）内部因素30 （二）外部因素30 3.6.2 基于财务角度科技创新型企业可持续发展能力的评价 31 （一）基于资产负债表端的评价——无息负债与有息负债的相对比重 31 （二）基于利润表端的评价31 （三）基于现金流量表端的评价32 3.6.3 科技创新型企业可持续发展存在的主要障碍 33 2 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 （一）支撑科技创新型企业可持续发展的基础研究过分薄弱33 （二）缺乏与科技创新型企业可持续发展相关的法律体系和政策体系34 （三）缺乏科技创新型企业可持续发展的文化环境与高端人才34 （四）推进科技创新型企业可持续发展的科技创新资金的来源与投入严重不足34 3.6.4 提升我国科技创新型企业可持续发展能力的对策 34 （一）以国家意志夯实基础研究，助力科技创新型企业的可持续发展35 （二）完善科技创新的法律与政策体系，助力科技创新型企业的可持续发展35 （三）建立容忍失败的文化环境，助力科技创新型企业的可持续发展35 （四）高度重视高端人才引进和培养，助力科技创新型企业的可持续发展36 （五）建立多渠道与多元化的科技创新投融资体系，助力科技创新型企业的可持续发展36 3.7 科技公司可持续发展下财务战略探讨 36 3.7.1 可持续发展与财务战略相关概述 37 （一）可持续发展与财务战略的基本内涵37 （二）可持续发展与财务战略之间的关系37 3.7.2 科技类公司财务战略的影响因素与特点分析 37 （一）筹资战略37 （二）投资战略38 （三）股利分配战略38 3.7.3 可持续发展理念下科技公司财务战略分析 38 （一）合理分析内外部环境38 （二）准确界定财务战略目标39 （三）基于预算实现融资规划与统筹39 （四）促进融资模式多元化发展39 （五）以投资收益确定投资项目40 （六）持续加大研发投入提高核心竞争优势40 （七）结合实际情况设定股利分配战略41 3.8 案例：“专精特新”企业长效发展的良方42 3.8.1 “专精特新” 的灵魂是创新42 3.8.2 提升自身品牌 43 四、汽车轴承企业《可持续发展战略》制定手册45 4.1 动员与组织 45 4.1.1 动员 45 4.1.2 组织46 4.2 学习与研究47 4.2.1 学习方案47 4.2.2 研究方案 47 4.3 制定前准备 48 4.3.1 制定原则 48 4.3.2 注意事项 49 4.3.3 有效战略的关键点 50 4.4 战略组成与制定流程52 4.4.1 战略结构组成53 4.4.2 战略制定流程53 4.5 具体方案制定54 3 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 4.5.1 具体方案制定54 4.5.2 配套方案制定 56 五、汽车轴承企业《可持续发展战略》实施手册57 5.1 培训与实施准备 57 5.2 试运行与正式实施 57 5.2.1 试运行与正式实施 57 5.2.2 实施方案58 5.3 构建执行与推进体系58 5.4 增强实施保障能力 59 5.5 动态管理与完善 60 5.6 战略评估、考核与审计61 六、总结：商业自是有胜算61 一、前言 可持续发展是指社会、经济、人口、资源与环境的协调发展，它强调既不影响当代人的发展， 又不损害子孙后代发展的需要。可持续发展的目的是发展，关键是可持续。可持续发展作为一种发 展目标和战略思想已被社会普遍接受。 同样，企业的发展也存在一个能否持续的问题。中国的调查资料显示，中国集团公司平均寿命 7～8 岁，中小企业平均 2.9 岁。企业发展之所以不可持续，是因为企业的发展受到较多内外因素 如政治、法律、环境、生态、资源、资金等的制约。 有的企业不顾自身资金、管理、技术等的约束，盲目扩张，导致一夜倒闭；有的不顾本应承担 的社会责任，破坏生态、污染环境，被要求关停并转；有的靠粗放式经营取胜，而未能与时俱进， 及时转变经营方式，最终难逃被淘汰的命运。以上情形都是企业只强调发展而忽视发展的可持续性 造成的。 下面，我们先从汽车轴承行业市场进行分析，然后重点分析并解答以上问题。 相信通过本文全面深入的研究和解答，您对这些信息的了解与把控，将上升到一个新的台阶。 这将为您经营管理、战略部署、成功投资提供有力的决策参考价值，也为您抢占市场先机提供有力 的保证。 二、2023-2028 年汽车轴承市场前景及趋势预测 4 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 2.1 汽车轴承行业监管情况及主要政策法规 2.1.1 所处行业分类 按照中国证监会《上市公司行业分类指引（2012 年修订）》的分类，汽车轴承属于“制造业 中的“通用设备制造业（C34）”。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754— 2017），汽车轴承属于“制造业（C）”门类中“通用设备制造业（C34）”大类下属“轴承、齿轮 和传动部件制造（C345）”中类的“轴承制造（C3451）”小类。按照全国股份转让系统《挂牌公 司管理型行业分类指引》，汽车轴承属于“制造业（C）门类中“通用设备制造业（C34）”大类 下属“轴承、齿轮和传动部件制造 2.1.2 行业主管部门 轴承行业的主管部门主要包括国家发改委、国家工信部。其中，国家发改委主要负责产业政策 的制定，行业发展规划的研究制定等工作。国家工信部负责研究提出工业发展战略，拟订工业行业 规划和产业政策并组织实施；指导工业行业技术法规和行业标准的拟订；组织领导和协调振兴装备 制造业，组织编制国家重大技术装备规划，协调相关政策;工业日常运营监测；工业、通信业的节 能、资源综合利用和清洁生产促进工作等。 2.1.3 自律性组织 轴承制造业的自律性组织为中国轴承工业协会。中国轴承工业协会成立于 1988 年，主要负责 调查研究行业的现状及发展方向，向政府反映行业的意见和要求；接受政府部门委托，对行业发展 规划及有关技术经济政策提出建议；组织交流企业改革、管理、技术、质量、经济等方面经验；组 织开展行业统计信息工作，搜集、分析、发布行业有关经济技术等信息资料；开发人力资源，加强 职工教育，组织人才培训，推广应用新技术、新成果；组织国内外经济技术交流与合作，举办国内 及国际轴承展览会，帮助企业开拓国内外市场等。 2.1.4 行业监管及政策 行业主要法律、法规及有关产业政策如下： 序号 文件名 发文单位 发文时间 主要内容 将长寿命高可靠性汽车轴 承及 《工业转型升级 工业和信息 化 2011 年 12 1 轴承单元列入了机械基础 件行业转型 投资指南》 部 月 升级投资的目录。 5 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 将中高档轿车轴承优先列 入政 府有关科技及产品开发计 划，优先给 工业和信息 化 《重大技术装备 予产业化融资支 持，享受国家关于鼓 部、科技 部、 2012 年 1 2 自主创新指导目 励使用首 台（套）政策；产品开发成 财政 月 录》 功 后，经认定为国家自主创新产 品 部、国资委 的，优先纳入《政府采购自 主创新产 品目录》，享受政府 采购政策支持。 国务院2015 年 5 月发布 的《中 国制造2025》，部署全 面推进实施制 《中国制造 2015 年 5 造强国战略，将 “强化工业基础能力列 3 国务院 2025》 月 为九项 战略任务之一，将轴承等零部 件列为“工业强基工程五大工 程之一， 支持企业推进技术改 进。 加快发展汽车后市场及服 务 业，其中包括鼓励发展汽车 金融、二 工信部、国 家 《汽车产业中长 2017 年 04 手车、维修保养、汽 车租赁等后市场 4 发改委、 科技 期发展规划》 月 服务，促进第 三方物流、电子商务、 部 房车营 地等其他相关服务业同步发 展。 汽车发动机制造及发动机 研发 机构建设、汽车关键零部 件制造及关 《鼓励外商投资 国家发改 委、 2019 年 6 键技术研发、汽车 电子装置制造与研 5 产业目录（2020 年 商务部 月 发、新能源 汽车关键零部件制造及研 版）》 发、 智能汽车关键零部件制造及研 发等属于鼓励类外商投资产 业。 鼓励类项目包括：十四、 机 《产业结构调整 械：使用寿命 240 万公里以 上的新型 2019 年 10 6 指导目录（2019 年 国家发改委 城市轨道交通轴承， 使用寿命 25 万 月 本）（修 正）》 公里以上轻量 化、低摩擦力矩汽车轴 承及单 丿元O 6 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 稳增长、换动能、转方 式、调 结构、补短板、锻长 板、强弱项、提 品质、增效 益。实施产业基础再造工 《全国轴承行业 程， 夯实高级化产业基础能力；打 中国轴承工 业 2020 年 12 7 “十四五发展规 好产业链现代化攻坚战，打造 具有稳 协会 月 划》解读 定性和竞争力的产业链 供应链。实现 更高质量、更有 效率、更可持续、更 为安全的 发展，早日建成世界轴承强 国。 至广十四五末期，我国机 械工 业在质量效益明显提升的 基础上实现 持续健康平稳发 展，全行业工业增加 《机械工业“十 四 值增速高 于制造业增速，为保持制造 中国机械工 业 2021 年 4 8 五发展纲 业 比重基本稳定做出贡献。创新 能 联合会 月 要》 力显著增强，产业基础高级 化、产业 链现代化水平明显提 高，产业结构更 加优化，在全 球价值链中的地位稳步 提升。 2.2 我国汽车轴承行业主要发展特征 2.2.1 行业主要壁垒 （1）资金及生产规模壁垒 汽车轴承行业具有较高的资金进入门槛。汽车轴承生产企业的规模己然成为决定企业发展成败 的一个关键因素，只有具备较强资本实力的企业才有可能形成相当的生产销售规模，才能有效提高 生产效率并降低产品单位成本，在激烈的市场竞争环境下满足整车制造商的供货要求，并为企业的 后续技术开发提供足够的资金支持。因此，拥有较为充足的资金和生产规模的成熟企业更有机会在 当前的市场环境中生存并不断壮大，而资金不充足、尚未形成规模效应的小企业难以在汽车轴承行 业中立足和发展。 （2）客户资源壁垒 目前，我国汽车轴承行业集中度不高，行业内企业众多，产品的市场竞争较为激烈。 7 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 作为与汽车安全性能相关的部件，生产汽车轴承的企业获得客户的认可需要一个长期积累的过 程，在短期内形成大量下游客户群、拓展销售空间是非常困难的。先进入企业一旦和客户建立起长 期稳定的合作关系，新进入企业将难以争夺其市场份额。即使客户更换或增加新的供应商，也会对 其进行较长时间的考察、审核以及严格的认证。此外，传统汽车消费市场日趋饱和、新能源汽车市 场入场门槛高也成为阻碍新进入企业开拓市场的重要障碍。 （3）技术壁垒 随着汽车工业的不断发展，市场客户对汽车轴承的性能、精度、外观等要求越来越高。如果没 有经过深耕汽车轴承行业形成核心技术优势，一般汽车轴承生产企业的产品将很难达到客户要求， 从而对后入者形成较高的技术壁垒。 整车制造商往往要求供应商具备一定的新技术和新产品开发能力，能够参与到整车产品的设计 研发当中，以保证汽车轴承等零部件的设计、生产、升级可以针对公司特定产品进行个性化同步。 这对汽车轴承生产企业的设计和开发能力提出了很高的要求，只有规模大、技术研发实力强、在汽 车生产研发领域具有相当经验的汽车轴承生产企业才能适应整车制造商对汽车轴承性能更高、更定 制化的需求。同时，基于控制成本和增加盈利的考量，整车制造商必然倾向于将降低生产成本的压 力转嫁给上游的零部件生产企业。因此,只有具备更高技术研发实力的企业才能通过采取创新技术 和工艺的方式降低产品成本，以满足整车制造商严格的技术标准下的成本要求，从而获得市场竞争 优势。 对于面向汽车前市场的汽车轴承厂商而言，由于汽车后市场消费者的消费偏好不同，对产品的 需求呈现多样化、定制化的特征，而该市场的订单也往往呈现出小批量、多批次的特点，这也对汽 车轴承生产企业的设计能力、快速反应能力和柔性生产能力等方面提出了更高的要求。 2.2.2 行业周期性、区域性与季节性 （1）周期性 汽车轴承作为汽车的重要零部件之一，其需求周期与汽车行业的需求周期密切相关。如下图所 示，可以看到国内汽车产量的年增长率存在明显的周期性趋势，基本上频率为 3〜4 年。当下游汽 车行业的产量增速上升时，需求增长将带动汽车轴承产业的快速发展；而当汽车行业产量增速放缓 甚至产量萎缩时，将同步造成汽车轴承业绩增速放缓甚至下滑的情况。 8 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 （2）区域性 从区域竞争来看，我国轴承行业已经形成产业集群，包括辽宁瓦房店地区、河南洛阳地区、浙 江省东部地区、山东聊城地区和长三角地区，每个地区产业集群都各有特色。 （3）季节性 汽车轴承无明显的季节性特征。 2.2.3 上下业关系 汽车轴承行业在我国轴承行业当中的价值量占比约为 44.95%，是整个轴承行业最大的细分市 场之一。从行业上下游关系来看，本行业的上业主要为特种钢材行业，下业主要为汽车工 业市场。 9 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 （1）上游：钢材行业情况 轴承行业主要原材料为特种钢材一一轴承钢，上游原材料的供给和价格波动将对轴承行业产生 较大影响。一方面，我国多年来钢材产量连续保持增长态势，保证了轴承行业的特种钢材供应，可 以满足轴承生产行业扩大生产规模的原料需求。另一方面，近年主要原材料价格剧烈波动，给轴承 生产企业带来了一定的流动资金压力和存货跌价准备风险管理压力。由于钢材成本占轴承生产成本 的比重较高，因此轴承价格指数与钢材价格指数具有一定的关联性。 （2）下游：汽车行业情况 汽车轴承的市场规模与汽车产销量和汽车保有量密切相关。2009-2017 年，我国汽车产量一直 保持稳定增长趋势，其中 2017 年我国汽车产销量分别为 2,901.5 万辆和 2,887.9 万辆,达到历史新 高，较 2009 年分别增长 110.39%和 111.65%,年均增长率分别为 9.7%和 9.8%。2018 年，受宏观经 济增速放缓、中美贸易摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，我国汽车产销量分别 为 2,780.9 万辆和 2,808.1 万辆，相较 2017 年分别下滑 4.16%和 2.76%,我国汽车市场在连续增长 28 年后首次出现下滑。2020 年，我国汽车产销量进一步下滑，全年汽车产销辆分别为 2,522.5 万 辆和 2,531.1 万辆，相较 2018 年分别下滑 8.93%和 9.86%。随着汽车市场竞争压力加剧，我国汽车 产业进入调整阶段，逐渐由以“增长速度为中心向以“增长质量为中心转移。 从汽车销售方面分析，尽管汽车行业整体销量有所下滑，但新能源汽车销量则保持增长态势。 根据中国社会科学院中国产业与企业竞争力研究中心、社会科学文献出版社联合发布的《产业蓝皮 书：中国产业竞争力报告（2020）No.9》指出，中国已成为新能源汽车保有量最多的国家，并建成 了世界上规模最大的充电设施。蓝皮书预估，“十四五期间，中国新能源汽车的产销总规模可达 到千万辆。汽车轴承在汽车生产阶段的市场仍具有上升空间，同时伴随汽车产业结构调整升级，汽 车轴承行业在轴承的品种、价格方面也将获得更多盈利机会。 近两年全球汽车产销低迷，全球汽车工业出现了一定幅度的下降。叠加 2020 年由于新冠疫情 对全球汽车行业生产和需求的打击，导致全球汽车产量同比下降 15.8%,产量仅为 7,762.16 万辆。 尽管近两年全球乘用车数据有所下降，但是根据 Canalys 对全球汽车销量的调查，汽车市场未 来还是会保持在 7,800.00 万辆左右的销量高位运行。 2.3 2022-2023 年中国汽车轴承行业发展情况分析 10 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 2.3.1 行业发展概况 轴承是承载轴的零件，被称为“机械的关节”，主要功能是支撑旋转轴或其它运动体,引导转 动运动或移动运动并承受由轴或轴上零件传递而来的载荷。轴承是制造产业链中关键的机械零部 件，直接决定机械产品运转精度。它不仅可以减少摩擦，还可以支撑负载、传输功率和保持定位， 从而促进设备的高效运行。作为核心基础零部件之一，轴承工业是国家基础性战略性产业，对国民 经济发展和国防建设起着重要的支撑作用。 轴承产品规格型号众多，按轴承工作的摩擦性质不同可分为滑动轴承（滑动摩擦轴承）和滚动 轴承（滚动摩擦轴承）两大类，其中，滚动轴承应用场景最广泛，也是最常用的轴承。 滚动轴承具体分类如下: 资料来源：中泰证券研究所 滚动轴承的基本结构如下： 11 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 2.3.2 国内产销量情况 相较于欧美日等发达地区，我国轴承制造行业的发展起步较晚，技术水平较低。自改革开放以 来，我国轴承工业进入持续、快速发展阶段，已经形成了独立、完整的工业体系。进入 20 世纪 90 年代后，随着我国生产技术的不断进步，在微、小型轴承领域，中国轴承企业开始与国外企业全面 竞争。进入 21 世纪以来，我国轴承快速融入国际市场，产销量总体上呈现快速增长趋势。 在 2015 至 2018 年间，我国的轴承产销量不断提升，由 190 亿套上升至 215 亿套；行业营业收 入由 1567 亿元上升至 1848 亿元。但是，由于 2019 年受到下游汽车需求量下降的不利冲击，轴承 产销量有所下降。 按中国轴承工业协会统计，2019 年全行业规模以上企业近 1300 家，从业人员 35 万多人，主 营业务收入 1770 亿元，轴承产量 196 亿套，能够生产小至内径 0.6 毫米，大至外径 12.37 米，9 万多个品种规格的各种类型轴承。 在 2020 年，我国轴承行业经历了先下挫、后反弹的走势。据中国轴承信息网消息，2020 年 1、2 月份，轴承行业主要生产企业营业收入下降达 21%。伴随着疫情得到控制、国内企业复工复 产、经济好转，至 8 月份轴承行业营收实现由负转正，开始稳步增长。随着国内经济的复苏，2020 年底行业内 1300 家规模以上企业实现营收同比增长达到 9.08%，行业发展势头良好。但是米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台，行业 增长主要围绕基础建设相关的轴承生产企业，例如为风电、工程机械等提供轴承的生产商，而面向 消费和出口方向的轴承生产企业普遍面临业绩下滑的困境，行业发展整体呈现不协调、不均衡的状 态。 据中国轴承行业协会统计，2020 年 1〜12 月份全国轴承行业 117 家企业集团和主要企业累计 完成工业总产值（当年价）778.18 亿元，同比增加 11.41%；工业销售产值 702.86 亿元，同比增加 11.00%；工业增加值 196.22 亿元，同比增加 14.41%。117 家企业共计生产轴承 55.43 亿套，较去 12 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 年同期增加 4.27 亿套，同比增加 8.35%；轴承销售量为 53.86 亿套，较去年同期增加 1.86 亿套， 同比增加 3.59%；轴承出口销售量为 17.22 亿套，较去年同期减少 0.5 亿套；同比减少 2.8%。 2.3.3 进出口情况 根据中国轴承行业协会数据显示：2020 年中国轴承出口数量为 58.8 亿套，与 2019 年基本持 平；中国轴承进口数量为 25.2 亿套，同比增长 13.0%。2020 年，中国轴承出口金额为 48.3 亿美 元，同比下降 9.2%；进口金额为43.7 亿美元，同比增长 19.8%。中国经济结构转型带动了高端轴 承的市场需求，但世界轴承行业的高端市场被国外企业所垄断，高端轴承主要依赖进口，整体轴承 产能呈现结构性紧缺的特征。 我国目前虽然是轴承生产大国，但存在“大而不强的困境，核心技术与国外垄断企业存在较 大差距，产品集中在中低端产品、附加值较小，出口也集中在该领域。 2.4 2022-2023 年我国汽车轴承行业竞争格局分析 2.4.1 行业竞争格局 世界轴承工业兴起于十九世纪末期到二十世纪初期。欧洲的产业革命的兴起，机器在生产中的 大量使用推动机械工厂开始生产轴承。1880 年英国开始生产轴承，1883 年德国建立了世界上首家 轴承公司 FAG，美国于 1889 年建立了 TIMKEN 制造公司，瑞典于 1907 年成立了 SKF 公司。欧美其 它大型轴承企业基本上都在二十世纪初叶奠定了今天的基础。日本轴承工业形成于欧美之后，1910 年瑞典 SKF 公司向日本提供样品，使轴承第一次单独在日本露面。其后，日本 NSK、NTN 等轴承公 司先后于 1914 年和 1918 年建立。发展中国家的轴承工业则起步很晚，与其整个机械工业一样，处 于相对落后的局面。 目前，轴承工业主要高端市场被欧美日国家所垄断。据机械工业联合会统计，2020 年全球轴 承市场约 400 亿美元，预计到 2026 年将达到 530 亿美元，复合年增长率为 3.60%。在全球市场份 额之中，70%左右的市场份额由欧美日八家跨国轴承生产企业占据。 这八家企业包括瑞典的斯凯孚（SKF）、德国舍弗勒集团（主要由下属 INA 和 FAG 两家公司生 产）、日本恩斯克（NSK）、恩梯恩（NTN）、光洋精工（KOYO）、美蓓亚（Minebea）、那智不二 越（Nachi）,美国的铁姆肯（TIMKEN）。世界轴承行业的高端市场被上述企业所垄断，而中低档产 品的生产主要集中于中国。与此同时，国内轴承企业存在技术偏弱、高端轴承产品依赖进口的现 象。从结构来看，根据西部证券研究报告，我国每年的轴承进口依赖率为 20%，进口轴承单价较出 口轴承高50%左右，高端轴承呈现产能结构性紧缺的特征。 13 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 2.4.2 主要企业的基本情况 序号 名称 概况 主要轴承产品 该公司创建于 1928 年，总 部位于日本东京，是一家专业轴 滚珠丝杠支撑轴承、深 承生产制造商，同时在工具，机 1 NACHI 沟球轴承、推力调心滚子轴 承、 器人,特种钢工业炉，液压仪器， 调心滚子轴承 精密机床领域有着较高的市场 地 位。 该公司成立于 1916 年，总 部位于日本东京，已经在全球二 十多个国家和地区建立了 63 个 深沟球轴承、角接触球 工厂， 14 个技术中心，并拥有 轴承、调心球轴承、推力球轴 2 NSK 116 个销售基地，在轴承领域， 承、N 系列薄壁轴承、圆柱滚 稳居日本首位。除轴承领域外， 子轴承、调心滚子轴承、推力 该公司不断向汽车零部件、精密 滚子轴承、滚针轴承 机械产品、电子应用产品等领域 进军。 该公司创建于 1984 年，是 轮毂轴承、发电机轴承、 一家专业轴承生产制造商，同时 发动机张紧轮轴承、启动电 机 涉足商业超市、机电贸易等产 业。 轴承、空调压缩机轴承、汽 车 现有成员企业 146 家，职工 18,800 人本集团有限 水泵轴承、发动机摇臂轴 承、变 3 余人。该公司被评为“ 中 国机械工 公司 速箱全系列轴承、转向 管柱轴 业 100 强企业”、“全国 民营企业 承、转向泵轴承、座椅 电机轴 500 强企业”、“全国重 点行业效益 承、滑动移门轴承、雨 刮器电 十佳企业、“ 中国轴 承行业最具 机轴承等 市 场 竞 争 力 品 牌 ， “人 本 （CU ） ”商标是中国驰名 商标。 建于 1996 年，成为拥有台 州、湖州、嘉兴、绍兴、西安、 北京等地多家分子公司的企业 集 汽车空调电磁离合器轴 团，并在美国、加拿大、德国、承、张紧轮轴承总成、汽车无 日本、韩国建立了服务机构。该级变速箱上的轴承、铝外壳 发 八环科技集团 公司专业研发生产高端汽车轴 承、动机变速箱上的轴承、铝 质箱 4 股份有限公司 高端精密工业机器人轴承、 精密体上的轴承、非对称性 汽车变 特种轴承、特种高速高压泵 及控速器轴承、多圈复合 汽车风扇 制系统、智能检测设备等， 是国 电磁离合器轴承、 加强型推力 家重点高新技术企业，国家 级守角接触球轴承 合同重信用企业，浙江省 “隐形冠 军”企业。 数据来源：各公司官方网站 14 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 2.5 企业案例分析：泰德股份 2.5.1 泰德股份的行业地位 与目前国内生产汽车轴承的大型上市公司相比，公司的营业收入及净利润水平相对较低。一方 面系上述公司上市时间早，借助资本优势，产能不断扩大。另一方面，上述轴承行业上市公司生产 多种应用领域的轴承，而泰德股份生产的汽车轴承集中于空调器、涨紧器等细分领域。 但是，泰德股份在汽车空调器轴承的细分领域拥有近 20 年的技术积累，与同行业公司相比， 在空调器轴承市场占有率、技术水平以及产品质量性能等方面存在一定优势: 据中国轴承协会的统计数据显示，2017、2018、2019 连续三年，泰德股份的汽车空调压缩机 电磁离合器轴承国内市场占有率均为第一名；泰德股份自主研发的“外圈旋转球轴承密封技术”、 “水泵轴连轴承设计、加工技术”等已达到较高水平。 综上所述，泰德股份符合“专注于细分市场、聚焦主业、创新能力强、成长性好”的专精特新 小巨人的企业定位，在空调器轴承细分市场具备与跨国轴承巨头同台竞争的能力。 2.5.2 公司的竞争优势与劣势 ①产品优势 公司汽车空调压缩机轴承具有较高的市场地位。公司是行业标准 JB/T10531 滚动轴承汽车空调 电磁离合器用双列角接触球轴承的制定参与者。据中国轴承协会的统计数据显示，2017、2018、 2019 连续三年，泰德股份的汽车空调压缩机电磁离合器轴承国内市场占有率均为第一名。该类产 品在高温、高速、高负荷、变速和冲击的耐受性，减少轴承润滑脂消耗，承载等方面都较为突岀。 ②下游市场优势 公司较早进入了国内和国际知名汽车零部件商全球采购体系，并与国内外知名汽车零部件一级 供应商如华域三电、法雷奥、盖茨等建立了长期稳定的战略合作关系。同时,公司还与客户进行新 产品、新项目同步合作开发，在各大客户中享有较高知名度和美誉度，是他们常年的优秀供应商、 核心供应商或 A 级供应商。 ③研发优势 目前公司拥有已授权发明专利14 项、实用新型 47 项，软件著作权 2 项。研发中心拥有较为先 进的汽车轴承模拟实验室，被评为山东省省级企业技术中心、青岛市技术创新中心，所研发产品及 15 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 技术多次获得省、市科技进步奖。 根据行业发展趋势和客户实际需要，公司充分发挥企业技术中心的技术创新优势，不断提升产 品档次，优化产业结构，以满足客户的需求。以新能源汽车轴承为例，公司成功开发了专用于新能 源汽车系列专用轴承及零部件，以适应新能源汽车国产化和未来的发展需求。 ④管理优势 公司深耕汽车轴承行业多年，企业内部管理人员在研发、生产、销售等各个领域均具备专业的 素养和丰富的经验，为提升产品质量、提高生产效率、促进企业健康快速发展保驾护航。 2.5.3 公司的竞争劣势 ①规模较小 相比于汽车轴承领域的其他国内外知名上市公司，公司存在规模、产能较小的劣势。受制于核 心产品空调器轴承规模不足，公司在成本控制、议价等方面缺乏竞争力。在今后的发展战略中，公 司将积极通过融资等手段扩大生产规模、拓宽销售渠道。 ②产品单一 公司生产的汽车空调压缩机电磁离合器轴承虽然在业内具备垄断优势，但存在产品结构较为单 一、其他产品优势不足的情况。一旦下游产业的需求结构出现较大变动，将很有可能影响到公司的 盈利规模。针对该问题，公司积极采取措施应对，不断扩充产品种类，汽车水泵轴连轴承、自动化 涨紧器轴承已批量交付客户。此外，公司积极推进新能源车电动压缩机轴承及商用车精密轴承布 局，其中，电动压缩机轴承已进入批量配套、商用车托架轴承已进入批产阶段。 ③融资渠道相对单一 汽车轴承行业是资金密集型行业，需要不断投入资金以增强产品研发能力、提升生产工艺水 平、扩大产品生产线。公司自成立以来，主要依靠股东自有资金以及银行借款来满足公司发展所需 资金要求，融资渠道较为单一，依靠现有的融资渠道已难以满足目前扩产、建立研发中心的需要。 鉴于公司业务处于快速发展的阶段，融资需求将会随着业务规模的扩大而提升，公司急需开拓多种 融资渠道，进一步增强资本实力，满足企业业务发展的资金需求。未来，如果公司成功发行，将会 进一步拓宽融资渠道，为公司长期可持续发展提供资金等方面的支持。 16 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 2.6 2023-2028 年我国汽车轴承行业发展前景及趋势预测 2.6.1 轴承原材料向提高性能、降低成本方向发展 随着消费者对于汽车材质、性能、环保方面的要求逐步提高，传统的轴承生产材料面临更新换 代的需求。目前，随着高分子材料领域不断取得技术性突破，部分新型材料已经逐步进入了汽车轴 承的生产领域，未来行业中将会出现越来越多的高性能、低成本轴承材料，帮助企业实现降低成 本、提升利润的目标。 2.6.2 生产流程、工艺向自动化、高效能方向发展 随着国内人力成本日渐提高，企业在成本端的有效控制将成为取得行业优势地位的重要抓手。 通过更新先进生产设备、改良生产工艺、提升管理效率，企业将有效地在降低成本的同时提高生产 效率，拉动全行业生产质量、生产效率和自动化程度的提升。 2.6.3 产品结构转型，全面推进国产高端化 目前国内轴承行业存在着大而不精的现象：通常一辆轿车有百余个轴承，而这些轴承基本靠进 口，关键技术被国外垄断，国内汽车生产厂商只能用高价购买。德国、日本等轴承生产强国在中国 所售产品的利润极大，高端汽车轴承的国产化进程迫在眉睫。此外，随着竞争加剧和原材料价格的 上涨，毛利率偏低的低端轴承产业的利润空间和生存格局势必会逐渐恶化。只有不断提升自身技 术、积极推动产品结构向高技术、高价值产品倾斜的企业才能继续发展壮大。 随着轴承配套的主机行业经济下行的压力越来越大，市场对轴承的需求增长趋缓。近年来有些 主机行业需求减少，致使我国轴承行业主营业务收入年均增长率有所下降。未来潜在的增长空间预 计将更多体现在产品质量和附加值的提升上，国内产品高端化将引领新的行业潮流。 2.6.4 更多的汽车专用轴承品种将会出现 汽车轴承的未来发展趋势是将汽车轴承及其相邻的零部件作为一个整体或系统来考虑，通过轴 承结构与功能的扩展实现了整体结构性能与寿命的优化。由此发展起来的汽车专用轴承不仅提高轴 承本身的性能与寿命，还提高包括轴承在内的汽车部件或总成的性能与寿命，同时可简化汽车设 计、装配、维修及降低汽车部件的成本。这一趋势要求汽车轴承生产商进一步深耕汽车行业细分领 域，加强对于汽车整车未来的技术趋势和材料需求的了解。 17 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 2.6.5 国内轴承龙头企业有望脱颖而出 目前国内轴承行业集中度不高，企业规模普遍偏小、技术水平偏低，竞争较为激烈。反观国际 市场，目前全世界 70%的轴承市场被八家跨国轴承企业所垄断。随着国内厂商在技术方面加强创 新，取得了高端核心技术的企业有望逐步形成国内行业龙头地位。背靠规模庞大的国内市场，国内 龙头企业或将进一步改变目前全球轴承市场的垄断格局。 2.7 2023-2028 年我国汽车轴承行业面临的机遇与挑战 2.7.1 行业面临的机遇 （1）行业组织结构将调整，激励优秀企业不断壮大 目前我国轴承生产行业仍处于企业数量多、规模小、质量参差不齐的状态，随着市场竞争加 剧，优胜劣汰的市场机制将会促使企业积极创新、发展核心竞争力，在这一过程中，势必会有部分 优秀企业在技术、管理、市场等方面形成自身的竞争优势。实力不足的企业则会逐渐以破产或被收 购的形式退出市场，为优质企业提供更多的市场份额和发展空间，最终使得行业整体素质得到提 升。 （2）下游汽车产业持续增长，汽车轴承市场需求扩大 目前国内汽车行业正处于转型期，虽然短期内汽车保有量增速放缓，但中国汽车工业协会认为 2021 年开始汽车市场恢复增长，销量有望超过 2600 万辆。同时，根据国家“十四五规划精神， 未来新能源汽车将逐步取代传统汽车，因此汽车轴承的需求仍然广阔。此外，随着人口的增长和经 济水平的提升，汽车的使用和购买变得越发普遍。汽车轴承作为重要配件，生产以及维修、改装环 节都仍有较大的上升空间。 （3）高端轴承国产化进程带动行业毛利率增长 目前国内汽车轴承领域部分企业已经在各自深耕的细分类别中取得了一定的高端产品国产化成 果。随着技术进步，国产高速、精密、重载等高端轴承生产和收入规模不断扩大，生产效率也将不 断提高，产品毛利率和净利率将得到有效提升。 2.7.2 行业面临的挑战 18 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 （1）原材料价格波动影响行业利润 汽车轴承的主要原材料特种轴承钢对其生产成本具有较大的影响，同时基于目前激烈的竞争形 势，企业很难将成本转嫁给下游的汽车生产行业。近一年来国内外钢铁价格的剧烈上涨增加了本行 业的成本负担，使得行业的盈利和再投资、再生产活动受到了制约。 （2）科研投入不足和开发能力较弱制约行业升级 目前国内汽车轴承行业仍以小企业为主，其资金不充裕、高端销售市场不畅通导致科研投入回 报周期较长，进而可能使得企业进行科研投资的积极性不够。这一问题反过来又加剧企业在中低端 产品领域的竞争，降低企业利润，使其无力继续投入科研，最终形成恶性循环、阻碍行业转型升 级。 三、汽车轴承企业可持续发展战略及建议 3.1 企业发展与企业可持续发展的关系 随着 20 世纪七八十年代开始对可持续发展的关注，相应的经济的、生态的、环境的、资源的 可持续发展研究成果也越来越多。作为经济的微观主体企业，其可持续发展的研究相对较晚一点， 但也取得了长足进展。在这里，我想就企业可持续发展能力的几组相关概念进行辨析，以期更好地 理解企业可持续发展能力的深刻内涵。 3.1.1 企业增长与企业发展的关系 增长，在经济学中是一个数量概念，主要指社会财富的增长或社会总产值的增长。而发展属于 哲学的范畴，是指事物由小到大、由简单到复杂、由低级到高级的变化，是一种机能的变化。就经 济领域而言，传统的观点认为，发展就是增长，增长也就是发展，并无不同。与此对应，企业发展 与企业增长也不作区分，企业发展指的就是企业增长。而企业增长靠的就是通过提高企业的市场占 有率，提高企业的销售收入，进行提高企业的利润来实现。只有利润增长了，企业就增长了，就发 展了。利润最大化被当做企业的最终目标。 但是随着企业的实践，人们慢慢发现，单纯的追求利润的增长，是不能使企业长久发展下去 的。很多企业利润率不错，规模也越来越大，却未能继续发展下去，破产、清算、被收购等情形屡 见不鲜。造成此种情形的原因部分来自于人们对企业发展与企业增长的误解。其实，企业发展与企 19 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 业增长并不等同，而是两个不同的概念。企业发展侧重于企业质的改善，它不仅仅局限于利润的增 长，更强调企业盈利能力及市场竞争能力的提高，管理水平的上升、企业制度的创新等等，具体内 化为企业研发能力、决策能力、市场营销能力和组织整合能力等方面的形成和发展。 由上可见，企业增长是一个数量概念，而企业发展不仅是一个数量概念，同时还是一个质量概 念。企业增长是企业发展的前提，没有企业增长就难以实现企业发展； 而只注重企业的增长，会 使企业变得短视，从而忽略企业整体实力的增强，进而导致企业发展的停滞。企业发展是企业增长 的动因，没有企业发展也就难以实现企业增长，企业的发展有利于企业的进一步增长。 3.1.2 企业发展与企业可持续发展的关系 企业可持续发展是在企业发展的前提下强调发展的可持续性，它主要牵涉到两个维度的东西： 一是空间维度，要求企业当下能超越环境、资源、生态、法律、资金等内外因素的约束不断提高自 身的各方面能力，不断超越竞争对手，做大做强；二是时间维度，要求企业在保证市场生存的基础 上尽量延长企业的生命。正如芮明杰教授所指出的，企业可持续发展不仅要求企业今天能够发展， 还要求企业明天也能够得以发展。他强调，发展的可持续性要求企业今天的运作要为企业的明天考 虑，即要求企业今天的发展不会给企业未来的发展制造障碍。只有这种可持续的发展，才能使企业 超越生命周期中的衰退阶段成功实现企业的蜕变而持续、快速、健康的发展下去。 由上可知，企业发展与企业可持续发展的共同点都是强调企业的最终目的是要发展，都要重视 企业由小变大，由弱变强的成长过程。但也存在较大的区别。企业发展是一个短期概念，只关注短 期内企业质与量的变化，主要指当下的发展；重视企业所有者的利益要求，而忽视对其他利益相关 者的责任。而企业可持续发展是一个长期概念，更强调企业发展的持续进行，因而要求企业在发展 的过程中不仅看到内部因素对企业发展的影响，更要处理好与环境、资源、社会的关系，做到与其 和谐相处，努力处理好与外部诸因素的关系，特别是利益相关者的关系，使企业的发展能持续进行 下去。企业可持续发展一般被当做企业的一种发展战略或者一种发展目标，是一种更高层次、更高 要求的发展。 3.1.3 企业可持续发展与企业可持续发展能力的关系 “能力”一词最早产生于心理学，是指“使个体能在某个规定时刻完成某种特定工作的性质、 力量、胜任性、才能、精确度、聪明、天资等等”（雷伯，1996）。企业能力是指企业完成一定的 任务或者活动所需的一组资源具有的能量，是以知识为基础的一系列共同价值系统、管理者所拥有 的独立管理诀窍（Spender，1989）。企业的发展能力，也称企业的成长性，是企业通过自身的生 产经营活动，不断扩大积累而形成的发展潜能。企业可持续发展能力是在企业发展过程中表现出来 的一种综合的超常的发展能力，其内核为持续的创新能力，外化为持续的核心竞争力、持续的盈利 20 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 能力及良好的偿债能力等。核心能力作为企业协调各种不同的生产技能和有机结合多种技术的积累 性学识，是在企业长期的其发展过程中形成的，但它只是在企业发展的一定时期内存在并发生作 用，核心能力本身存在着生命周期性。在企业发展的不同时期，企业核心能力能否得以保持并实现 有效的转换，是企业能否实现可持续发展的关键。企业核心能力的保持、巩固和有效转换依赖于企 业变革与创新的能力。通过不断地变革和创新，巩固和保持核心能力，才能实现和推动企业可持续 发展。企业盈利能力，是企业信誉高低的重要标志，直接决定着企业的生存与发展。企业要实现可 持续发展，必须具有可持续的较高水平盈利能力。而如果长期亏损，企业也就失去了生存与发展的 基本条件，更谈不上实现可持续发展。同时，企业偿债能力不强，就会出现不能按时足额偿还到期 债务的情况，这不仅会影响企业的声誉，而且还会给企业带来巨大的经营风险。因此，企业要实现 可持续发展，就必须在具有较强盈利能力的同时，具有相应的偿债能力。而以上能力都源于企业的 持续创新能力。根据创新理论鼻祖熊彼特的观点，创新即意味着发展。那么，持续创新则意味着持 续发展。管理学大师德鲁克认为，企业“要么创新，要么死亡”。通过持续创新，企业可以成功的 冲破阻碍其持续发展的障碍。比如，通过原料创新可以突破自然资源、原材料的限制；通过寻求新 的技术可以使企业获得技术上的优势；通过市场创新可以使企业突破市场容量的极限。持续创新能 力是企业可持续发展能力的灵魂和本质所在。 企业可持续发展可以看做是企业的发展战略或发展理念。那么贯彻执行这一战略、理念，就需 要有相应的发展能力作为支撑。这种发展力我们称之为企业可持续发展能力。所以，企业可持续发 展能力是实现企业可持续发展的保证。两者可以看做是目标与手段的关系：企业可持续发展是目 标，企业可持续发展能力是实现目标的手段。没有后者，前者不可能实现。 综上所述，企业增长是企业发展的基础，没有企业增长，就很难有企业的发展，但企业增长并 不意味着企业的发展。因为企业发展不仅关注增长问题，更强调企业整体素质的提高和整体实力的 增强。而企业可持续发展除了要求企业短期的发展外，更重视发展的长期进行，即发展的可持续 性，因而是一个长期概念，具有战略性质。而要实现企业这一战略，需要有相应的能力作为支撑， 那么，企业的可持续发展能力就是实现企业可持续发展这一战略目标的手段。 3.2 可持续发展战略的基本类型与选择 企业要在经济市场中不断的拓展自身的目标市场，需要制定出自身的可持续发展战略规划体 系，使自身在长远的发展过程中清晰自身的发展方向及目标。企业可持续发展战略规划的类型有： 3.2.1 创新可持续发展战略 21 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 创新可持续发展战略，即企业可持续发展的核心是创新。[企业的核心问题是有效益，有效益 不仅要有体制上的保证，而且必须不断创新。只有不断创新的企业，才能保证其效益的持续性，也 即企业的可持续发展。横向并购，是指生产或经营同一类产品的企业间的并购。 3.2.2 文化持续发展战略 文化可持续发展战略，即企业发展的核心是企业文化。企业面对纷繁变化的内外部环境，企业 发展是靠企业文化的主导。 3.2.3 制度持续发展战略 制度可持续发展战略，是指企业获得可持续发展主要源于企业制度。 3.2.4 核心竞争力可持续发展战略 企业核心竞争力是指企业区别与企业而具有本企业特性的相对竞争能力。而企业核心竞争力可 持续发展战略是指企业可持续发展主要是培育企业核心竞争力。 3.2.5 要素可持续发展战略 要素可持续发展战略认为企业发展取决于以下几种要素：人力、知识、信息、技术、领导、资 金、营销。 3.3 企业可持续发展战略核心内容 3.3.1 打造自身优势，获得发展动力 一是企业洞见未来的战略布局和规划能力；二是成功的企业需要打造贴近市场需求的独特能 力，即构建起捍卫自己竞争优势的能力；三是要实现快速的盈利；四是企业商业模式创新的能力。 企业首先应当强化内部管理，筑牢稳增长的坚实根基。内因是事物发展的决定性因素，面对外 部环境的变化，唯有眼睛向下，推动管理重心下移，苦练内功，抓好基层、基础、基本功，构建起 横到边、纵到底的管理内控体系，才能强基固本。同时，我们要以人为本，强化稳增长的核心支 撑。另外，我们要促进创新，激发稳增长的内生动力。 22 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 3.3.2 可持续发展战略中的决策竞争力 这种竞争力，是企业辨别发展陷阱和市场机会，对环境变化作出及时有效反应的能力。不具有 这一竞争力，核心竞争力也就成了一具腐尸。决策竞争力与企业决策力是一种同一关系。决策频频 失误的企业，肯定没有决策竞争力。没有决策竞争力的企业，也就是企业决策力薄弱。 3.3.3 可持续发展战略中的员工竞争力 不管这个企业是大还是小，它里面的大小事情，必须分配到每个员工身上。只要员工的工作能 力强，对做好这份工作充满自信心，而且对此份工作具有高倍的耐心和牺牲精神时，才能保证把工 作做好。不然，企业的决策力和执行力就会成了空话。保障企业决策力和执行力的活动要有效率和 效益，也就是保证活动的主体——员工具备与之相适应的能力、意愿、耐心和牺牲精神。 3.3.4 可持续发展战略中的组织竞争力 企业市场竞争，最终得通过企业组织来实施。也只有当保证企业组织目标的实现必须完成的事 务工作，事事有人做，并且知道做好的标准时，才能保证由决策竞争力所形成的优势不落空。并 且，企业决策力和执行力也必须以它为基础的。没有强有力的组织明确而恰当地界定企业组织成员 相互之间的关系，保障决策力和执行力的活动，没有恰当的人承担并完成，企业的决策力和执行力 从何而来。 3.4 创新战略是企业可持续发展的动力以及必由之路 当前，经济全球化竞争态势加剧，中国企业会不可避免地参与到激烈的市场竞争中去。受全球 经济危机影响，企业产品销售不畅，经济效益不佳，已成为制约中国经济发展的一个重要因素。形 成这种现状，主要原因在于企业创新力度不足，企业管理水平低下、生产方式落后、决策缺乏科学 性与前瞻性，产品性能低，不能适应市场需求。而要改变企业这种现状，做到科学管理，就必须进 行不断地“创新”。 3.4.1 创新是可持续发展的根本保证 中国可持续发展研究会创新与绿色发展专业委员会副主任委员、北京化工大学经济管理学院教 授王江表示，我国还处于工业化进程中，完成工业化过程并向后工业化过渡还有很长的一段路 23 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 走。如何实现环境与发展的“双赢”，需要我们深入探索和实践。首先，根据我国“十三五”规 划，我国经济保持中高速增长的势头还要持续数年，对生态环境来说将是巨大的挑战；其次，我国 是发展中大国，经济总量已达到全球第二，但环境负荷总量（碳排放总量）也已是全球最大。随着 经济的增长，环境负荷总量还会有所增加。解决经济和环境二者矛盾的唯一途径是走可持续创新之 路。 吴金希指出，可持续发展要做到两手抓、两手都要硬：第一，要对经济生活中的高污染、高排 放、高消耗以及奢侈浪费等不合理生活方式实行严格的治理和约束限制；第二，要通过创新实现可 持续发展，创新是一条引领未来发展的根本之路，只有创新才能最终解决人与自然的矛盾，只有创 新才能促进产业转型升级，也只有创新才能促使人们从过去的重要素投入转向依靠人才和知识的高 质量发展之路。 吴金希表示，对于创新和高质量发展，党的十九大已经为我们指明了道路，报告认为我国经济 已由“高速增长阶段转向高质量发展阶段”，未来我们要“转变发展方式、优化经济结构、转换增 长动力，建设现代化经济体系”，更要“坚持质量第一，效益优先，推动经济发展质量变革、效率 变革、动力变革，提高全要素生产率。” 因此，创新驱动和绿色低碳发展是我国经济转型升级、产业迈向中高端，最终促进我国经济社 会可持续发展的根本出路。它是一个问题的两个方面：一方面，绿色低碳可持续发展必须依赖创新 驱动；另一方面，创新驱动发展必须围绕绿色低碳方向展开。 3.4.2 环境变化要求企业持续不断地创新 市场经济时代，社会生产力的极大提高，绝大多数商品都供大于求，企业面对的是充满激烈竞 争的市场，在某些行业，甚至出现了企业间产品的“恶性竞争”局面。另外，特别是目前在世界经 济一体化进程不断加快的情况下，企业间的竞争，已是跨地区、跨国界、跨行业的竞争，竞争方式 也从原先以价格竞争为主要手段，逐渐转变为技术竞争、品牌竞争、市场竞争、服务竞争相互配合 而形成的综合实力的竞争。企业要想在竞争中取胜，唯一的选择就是不断地进行技术和产品创新， 生产出适销对路的产品；积极地进行工艺创新，以降低生产成本和价格；多渠道地进行市场营销创 新，以扩大产品的销售终端，提升市场占有率；适时地进行组织管理创新，以便科学组织企业的生 产经营活动，合理地配置有效资源，实现企业的经营目标。 现今，全球已进入一个信息化的网络时代。以计算机和计算机通信网络为核心的信息技术正在 以空前未有的速度改变着世界，改变着人类社会，改变着企业的内外部环境，改变着传统企业管理 中的许多做法。 24 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 3.4.3 “创新”可使企业基业长青 在知识经济时代，人们的生活水平不断提高，消费观念也将由数量型转入质量型，以追求更高 层的享受，这种追求将会不断地改变人们的消费偏好。作为提供产品的企业，就必须以满足消费者 变化的需求为宗旨进行不断地创新。 在知识经济时代，企业的竞争优势主要将取决于企业的技术优势和组织管理优势，而不是传统 的资源优势。因此，知识经济时代企业间的竞争是企业创新能力的竞争，归根到底又是企业在知识 的生产、占有和有效利用方面的竞争。只有通过坚持不懈地进行创新，企业才能把已有的和可利用 的知识资源转化为现实的生产力，转化为实实在在的竞争优势，进一步促进企业的创新。 在知识经济时代，企业生产经营将逐步实现网络化、信息化和国际化，信息传播交流速度加 快。这使得技术扩散更加迅速，同时，在知识经济时代，新技术不断涌现，技术生命周期不断缩 短，这在客观上要求企业必须不断进行创新，使自己的产品具有竞争力，形成企业自身产品的优 势，保持可持续发展，使企业基业长青。 总而言之，所有的经济危机和萧条都说明，企业创新能力和经济低迷并没有直接关系，反而是 众多革命性创新的起源却都和危机有着直接的关系，市场的发展不会停止，企业只有构建长期的创 新机制，创造新的市场需求，才能生存强大。对于社会经济细胞的企业来说，创新是它的活力之 源，是其在激烈市场竞争中求生存，求发展的必然选择，更是其立身之本。 3.4.4 自主创新是企业可持续发展的必由之路 如今的市场，白热化的市场竞争已成常态。在此态势下，“模仿”、“抄袭”等现象屡见不 鲜，同质化严重、自主创新不足等问题凸显。纵观当下市场，很多企业似乎都陷入了模仿、抄袭的 怪圈，企业自主创新能力亟待提高。 自主创新是企业可持续发展的必由之路 当今的市场规则就是成王败寇，优胜劣汰。很多企业如果不能适应现在市场的发展就会被淘 汰，因为现在就是肉弱强食的年代。企业创新能力的提升将成为重要分水岭。但从国内企业的发展 情况来看，企业主要还是以模仿为主，自主创新能力并不强。在国内，企业的创新能力不高到底是 何种原因导致的呢？目前，国内企业的数量多不胜数，整个市场的品牌太多太杂，产品设计缺乏个 性，除了一些大品牌的产品自主设计相对较多外，很多企业的产品都陷入了同质化的怪圈当中。 现如今，大部分企业都在忙着打价格战，鲜少有时间去考虑技术研发和新产品研发。新产品和 25 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 新技术的研发是企业发展的必修课，企业如果长期地忽视产品的创新研发，企业的产品创新能力就 逐渐降低甚至为零。产品创新能力是企业核心竞争力的重要体现，走自主创新的道路，是企业实现 持续稳定发展的必由之路。 3.4.5 创新战略是企业生存和可持续发展的基础 1.创新是企业发展的必然选择。如果我们对国内外著名企业的发展历程作深入了解，就会发现 是勇于创新，善于创新的过程。只有借助于“创新”，才能提高企业抵御市场风险的能力，促进自 身发展。 经典案例： ① 微软公司：在通过不断创新，成为知识经济与世界财富的缩影。比尔·盖茨创立的微软公 司将知识作为主要资本来从事生产，将研究与开发置于中心地位，持续不断地创新。微软公司为何 如此成功？一个很重要的原因就是在公司内创造了最好的“创新”氛围，为各种人才发挥创造力提 供了最好的条件和资源，不断进行创新，扩大其新产品序列，不断开拓新的软件市场和销售渠道。 微软公司成功的事实表明：创造财富的主要力量已不在于机器设备、操作工人、原料，而在于一种 更为重要的资源——知识。技术、知识和人的智力劳动作用已成为创造财富更为有效的因素，创新 也已成为创造财富的有效途径。 ② 海尔集团：通过持续的产品创新和市场创新，使“海尔”成为中国最有价值的家电名牌。 在短短十几年，海尔发展如此迅猛，其根本原因关键在于他们的思维创新与管理创新、产品创新和 市场创新。 ③ 东软集团：通过开放式创新，提升核心竞争能力，成功地打破国际技术垄断。在 20 世纪 90 年代初期，全球 CT 市场长期被美国、德国、日本等六家公司垄断，东软集团把自己在软件方面 的特长PC 技术融入 CT 的开发中，自己编制控制软件去替代无法得到的西方嵌入式软件技术。用纯 软的方式构造把原来一个复杂的硬件系统才可以实现的功能，用个人电脑和已经取得知识产权的 CT 硬件技术组合起来造出了我国第一台 CT 原型机。因东软的 CT 进入市场，市场格局发生了巨大 的变化。跨国公司在CT 市场长期主导的技术优势被打破了，全面开始降价。东软持续的推陈出新 和周到的服务同时开辟了国际和国内市场，并实现了持久的盈利，一套在 CT 研发过程中建立起来 创新思维逻辑、成为东软的安身立命之本，这就是“整合全球技术资源为我所用”。东软集团董事 长刘积仁将其总结为：开放式创新，这种开放式创新所带来的是风险降低了，质量提高了，弱点被 26 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 别人取代，优点变成自身的核心竞争能力，当自身产品走向市场时，无论从技术、价格等各方面， 在竞争上都会变的更加主动，能够驾驭。 2.创新能全方位提高企业素质。第一，通过组织创新和管理创新，可以提高市场适应能力，并 通过对市场影响，改善企业行为素质（即企业系统内部要素对环境变化的适应性和与外部因素交互 作用的特性）。第二，通过技术创新，可以改善研制环境，改变研制条件，提高研制能力，提高基 本素质（包括要素素质和企业内部结构素质）。第三，通过工艺创新，企业能加速新工艺在企业中 的应用，降低产品成本，提高生产效率。由于改进产品或工程设计，开发或推广新工艺、新技术， 改进或更新服务，提高工具系统的寿命，可节约材料消耗，缩短生产周期及提高生产效率。第四， 通过资源创新，可有效发挥企业剩余生产能力的作用，生产出用户需要的新产品，提高企业的经济 效益。 3.创新是企业改善市场环境的重要手段。首先，通过产品创新，企业能加速新技术、新材料在 产品生产中的应用，提高产品质量，使产品功能更加完善更好地满足用户需要，使企业产品的竞争 力不断提高，占领更大的市场份额。其次，当企业技术创新成果是适销对路的新产品时，它会给企 业带来新的用户，形成新的市场，从而使企业可以在更广泛的市场中进行选择。再其次，不断创新 并获得成功的企业，它应具有领先者的优势，在很大程度上决定着产品的价格、市场规模等。 4. 创新是企业提高市场竞争力的根本途径。企业要发展，其产品就必须占领市场并提高市场 占有率。市场运行的法则是优胜劣汰。企业只有通过产品创新，才能生产出物优价廉的产品。当通 过产品创新使新产品成功地进入市场后，随着该产品销售量的增加，该企业其他相关产品的销售量 也随之增加。创新的联动效应，已成为企业进行创新的主要原因。只有通过市场营销创新，才能在 市场中赢得顾客，占领市场，成为竞争的优胜者。 3.4.6 组织管理创新与技术创新缺一不可 经过实践，人们已逐渐认识到企业创新对企业发展的重要作用。然而，现实中存在一种错误倾 向，认为企业创新就是技术创新，只有技术创新才能对企业发展起作用。其实，组织管理创新与技 术创新就像一台汽车的左右两驱动轮，它们在企业发展过程中处于同等重要的位置。组织管理创新 与技术创新是相互促进的，组织管理创新为技术创新提供了动力和组织保障。 一般而言，企业的技术创新决定着企业的业务流程体系和产品的发展，是企业赢得市场份额的 根本所在。技术创新为企业的组织管理创新提供了物质技术条件，形成了相应的技术能力保障机 制。但是，技术创新是一个技术与经济有机结合并一体发展的系统过程，具有众多不确定性因素。 因而，技术创新的开展需要有一个诱导机制，其过程也需要监督与协调机制，而这些都离不开组织 管理创新。通过组织管理创新，一方面可使企业建立现代企业制度，形成所有者、经营者及生产者 27 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 之间明确的相互激励和相互制衡的关系，形成科学的领导体制和决策程序；从而确定技术创新的决 策与激励机制，促使企业成为技术创新的主体，为技术创新提供诱导机制。另一方面，组织管理创 新对技术创新的研究开发直至商业化的一系列复杂过程进行有效的、科学的计划，组织，领导，控 制等，可以降低技术创新中除研究开发领域中的不确定性，从而加快技术创新的进程，使技术创新 取得成功。由此可见，组织管理创新为企业技术创新提供了组织管理方面的保障，形成了相应的组 织管理能力保障机制。 总之，企业的技术创新和组织管理创新存在着相互依赖相互支撑的关系，企业技术优势的发挥 离不开企业的组织管理创新，组织管理创新与技术创新一样都是提高企业效率，增强企业活力的根 本途径。 3.4.7 技术创新是可持续发展的主要途径 企业一方面高度重视中短期降本增效的实用技术研发，提高数字化、智能化相关技术在生产开 发中的应用。另一方面着眼于未来能源供应的战略性、前瞻性技术储备，例如碳捕获、利用与封存 技术，可再生能源技术等。 3.5 2020-2025 年中国企业可持续发展战略 3.5.1 用可持续发展理念重塑公司发展战略 面对经营环境的变化，企业需在公司战略层面融入了环境保护、低碳转型、价值共享等可持续 发展理念，由单一追求经济价值最大化转变为追求经济、环境和社会综合价值最大化，更多地强凋 以对环境和社会负责任的方式实现公司增长和发展。 3.5.2 可持续发展理念深刻融入公司运营管理 企业可通过完善公司管理体系，将可持续发展因素融入公司日常管理决策过程中，有效控制环 境和社会风险。可形成较为规范的公司治理结构，通过董事会、管理机构和操作运行管理系统来指 导和管理其社会责任实践。可在董事会下设专业委员会监督、管理可持续发展事务（可持续发展委 员会及其下属的执行部门），制定可持续发展管理制度，建立适合公司的可持续发展管理体系。 在管理制度上，可以《商业行为准则》作为公司员工履行社会责任的原则指南和操作规范。在 运行体系上，可建立了一体化运营管理系统，将环境和社会风险管理与运营管理融为一体，采用一 28 汽车轴承企业可持续发展战略研究报告 套标准体系，统一的规范、流程和制度，将计划、流程、标准、责权关系、行为要求有效融入日常 运营中。 在绩效考核上，为了切实将企业可持续发展管理落到实处，可建立了全面履责的关键业绩指标 （KPIs）体系，以定性和定量相结合的方式全面考核和提升公司的可持续发展绩效。可制定了关键 绩效目标计划，在管理层绩效考核中，米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台(访问: hash.cyou 领取999USDT）可增加可持续发展业绩指标的权重和温室气体排放相关指 标。 3.5.3 参与公益项目实现业务运营和谐共同发展 企业应在生产运营过程中注重社区参与，帮助当地社区解决环境或社会实际问题，通过实施公 益项目，实现业务运营与当地社区的共同发展。对于公益项目的选择，应注重与公司业务相结合， 同时着眼于可持续发展重大议题，突出公司在应对和解决全球共同挑战方面的责任。在项目